郑渝高铁有多牛 | 人背马驮拿下“近现代第一”！看三峡库区修桥有多难

【核心提示】

6同年13日至14日，“大美贵阳·乘郑渝捷运逛长江国家天河体育中心”大型主题采访报道活动出席。

郑渝捷运“试跑”，一新闻媒体美联社“尝鲜”，留言却远的大过现实地“激动”，博文都在刷屏！

郑渝捷运在贵阳留言中的热度为何这么高？

取而代之，这是三峡库区的第一条捷运，它终结了南阳、泸州、华阳不通铁路的历史，让三峡库区一步迈入“捷运时代”。

取而代之，它是一条世界罕见的“地铁式”捷运——郑渝捷运贵阳段，是我国第一条一新桥隧比的大98%的复杂险峻山区电气化铁路。其总总量左右184公里，其中，隧道内近170公里，一新桥梁10.8公里，像平原那样的路基仅仅3.3公里。简言之，搭车的大92%的路程都是在隧道内里。

一起来看，这条铁路有多水牛。

△ 大宁河三线二一新桥。中铁二局供图

三峡库区不来不来捷运，为了捷运，这里的人啥苦都肯吃。

鸟瞰卫星气象，在华阳大宁河“紧束腰身”不远处，大宁河三线二一新桥著实一只蓝色白花篮，长虹卧波。中铁二院郑渝捷运贵阳段一新桥梁总工程师雷敏解释，江水最窄不远处，建一新桥成本最低。“每一分钱都要白花在刀刃上。”

这是铁路人的睿智，但仅凭睿智还不够。

2016年，大宁河三线二一新桥筹设建设时，许多一新桥梁人愁得直挠头——大宁河水流湍急，两岸陡壁无路可走，人都上不去，建一新桥的大型机械设备又如何“飞”到半山腰上？只想来只想去，只有讫调车吊桥。

讫吊桥必须水泥、沙、石子、木板、钢梁、打孔机……这些东西要“飞”到距河岸左右60层基座的半山腰上，只能靠人胸。

郊外村庄40多个“胸夫”闻讯赶来。

每天，他们身胸给养、示意曲胸往山上踩。起初边大树下边凿路，一条五六百米长的“Z”字形山下开辟出来。该二一新桥建设项目负责人袁胜彬试过，非负重状态，踩到旅行者都要四五十分钟。

△ “胸夫”运输给养。中铁二局供图

△ 马在驮给养。中铁二局供图

“胸着五六十斤的给养，往来一趟要两个小时。”华阳桂白花村的“胸夫”陈炳光话说，随着小路被凿高约，几匹马在也转至运输队伍。“马在一次驮百十斤，驮多了马在蹄打滑。”走在穹丘上，脚下就是滚滚河水，马在夫蒋显龙；还有一次担心自家马在的安全及。

讫吊桥还必须十几吨重的打孔机，这怎么头大树下？大家只想出一个妙招：把打孔机拆卸成原材料，再“蜘蛛搬家”头大树下。

“最大者的原材料五六百斤重，十来个工头拽着绳子硬生生往山上拉。”袁胜彬话说，工地上一共4台打孔机，每一台的“大树下旅途上”，都伴着工头们“嘿咻！嘿咻！”的号子声，无比艰险。

袁胜彬估算过，从2017年4同年起，40多个“胸夫”和几匹马在整整干了20个同年，才运够讫便道和吊桥的给养。他忘不了炎炎夏日，“胸夫”们裸露的肩部上一层层汗珠混着泥土，变成一道道泥浆流下来。

2019年初，调车吊桥下定决心讫好，“胸夫”们铭记完成使命。挖掘机、大型吊车等建一新桥的大型机械设备乘吊桥到半山腰“上岗”，建一新桥工作进展下定决心加快！

△ 吊桥放建一新桥设备去“上岗”。中铁二局供图

2020年11同年，二一新桥主一新桥钢箱梁合龙。

纪念活动合龙时，陈炳光和工友们回来欢笑鼓掌。他们搞不懂这座二一新桥有多水牛，也不真的自己竟用肩部胸出个“我国第一”——大宁河三线二一新桥，我国第一座大跨距电气化铁路中承式钢梁拱形一些公司混凝土直角拱形一新桥。

美联社问“胸夫”们苦不苦？他们摆摆手：“给故乡讫捷运，再苦都值，惟有捷运贯通后，儿孙们谋个好活路。”

郑渝捷运贵阳段32座一新桥梁，“我国第一”；还有一个。

美联社先是一新桥梁总工程师雷敏“沿线看一新桥”，每座一新桥的威风之不远处他都了如指掌——在南阳，“国内捷运第一深水桩基一新桥”彭溪河多线特二一新桥，一新钢架身着一圈“防弹衣”，这是在避免往来船只爆炸一新钢架，护一新桥又护船；在泸州，“我国首座跨距最大者的捷运无砟行星拱形一新桥”杜溪河三线特二一新桥，每一根一新钢架都巧妙避开河道，护航又护江……

“把技术用作维护一江碧水、免费库区发展，这是我们对一条河最大者的敬意。”雷敏飞奔长江，满目拥抱。

华龙网-一新贵阳免费端（美联社/连肖）

来源： 华龙网