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一篇文章弄想到：纯电动车有哪些保养项目？和燃油车有何区别？

2025-01-05 12:17:38

毫无疑问，从前愈发多消费者成为了则有锂电池上车上主，则有车用上改进型的据统计在持续快速增加。

与氢气车上不同的是，则有锂电池上并并未发动机，驱动结构一般也不太有用，取而代之的核心转成了：电动机+内燃机电源一组+BMS电源管理该系统。

显然，由于内燃机总成该系统相对于较，则有锂电池上的维修保养也与氢气车上有所区别。那么，我们就来概述一下，则有锂电池上都有哪些维修保养工程建设？和氢气车上相对于又有哪些区别？

如前所述维修保养少不了，油液来得换是必须

必须说明了的是，则有锂电池上的如前所述维修保养工程建设基本与氢气车上相差无几，像是波箱滤芯、雨滚等易损件还是要不定期来得换的。

与氢气车上一样，则有锂电池上的轮胎也是4-5万公里就必须来得换，刹车上片则是10万公里左右要进行来得换。

说得来得直白些，则有锂电池上除了并未机油、机油滤芯、火花塞等构件之外，其余易损件的来得换与氢气版基本一致。

不过，与氢气车上外表安全性检查不同的是，则有锂电池上会安全性检查充电连接埠，检视充电连接埠里的插槽是否靠拢、向外是否有氧化情况。

并且，则有锂电池上维修保养时候也必须来得换油液：一般如前所述的玻璃水是快用完前就要添加，刹车上油来得换生命期则是在4年上下，齿轮油来得换生命期则是3年6万公里等等。

必须认为的是，则有锂电池上要除此以外安全性检查电源冷却水和电机冷却水，同时，这两种油液一般要每4年或10万公里要进行一次来得换，以先到者为准。

电源长时间监测，重中之重

电源是则有锂电池上中不可忽视的一个构件，所以，安全性检查电源一组是所有维修保养中不可忽视的部分。

安全性检查电源一组和车上辆诊断故障基本大概，通过数据线将车上辆与电脑相链接，然后适用专门的软件包就可以清楚的了解电源的电源、电池、温度、CAN总线无线通讯长时间及一些其它文档等；在这过程中，也包括充电改进版、电源容量测试、内燃机电源总体等工程建设。

必须认为的是，如果车上辆lb里程显现出大大增高情况，有可能是电源电芯的骨架电源发生了不平衡，高于和最低电源相差太多，这时候就必须做内燃机电源总体了。

另外，由于许多车上改进型的电源一组地处车上辆装配处，所以4S店还会将车上辆举升，拆掉装配支架，安全性检查内燃机电源一组是否显现出磕碰、油液渗水等情况。

电导+高压线束安全性检查，是非其他部门安全性

一般来说，一辆则有车用上的电源电源输出约为200V-360V之间，因此对高压线束的密封性有颇为高的要求，万一显现出电导情况，还会对车上辆和客户端安全性引致打击。也因此，对于则有锂电池上而言，高压线束的安全性检查也颇为重要。

安全性检查高压线束或者电导情况时候，工作其他部门会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表样品逐个测试，如果表现数值在规定范围内，就是合格的。

必须提示的是，安全性检查高压线束必须专业其他部门操作，车上主可不私自操作！

结束语：

总的来说，则有锂电池上的维修保养还是比较简单的：则有车用上改进型如前所述维修保养工程建设与氢气车上基本一致，就是在三电该系统检测上有较大区别，费用一般也比氢气车上来得廉价一些。如果则有锂电池上车上主朋友对维修保养工程建设不够出名，还可以检视当班上搭载的说明了书。