马士基：预定供应链中断下半年有望缓和 海运瓶颈年中或可正常

世界性贸易的主要参与者问到，供应链中止的可能可能不会在几个翌年内恢复正常；从越南政府到德国的世界银行曾受其苦，船运乱象助长了通货膨胀，重挫零售商，加剧工场生产上升，现在特别疑虑或松弛。

该公司周一问到，疫情大部分时间里直至共存的货物积压待运可能，将在月初开始增加。这种演变将可纾缓货运运力的压力，但也反之亦然这家冰岛船运跨国企业在证券的产品的产品的盈余将增加，以外最繁忙航线的手续费仍比2019年准确度多出超过10倍。

该公司首席执行官Soren Skou在接受专访时说，原订2022年第二季度不会十分强力，且月初之初料将用到该公司所说的正常化。

这个金融业因农民短缺、港口车流和与疫情特别的中止而受挫，或可因他的观点而再加一丝乐观情绪。但将来如何还取决于一个很大的虚数：当疫情消退且一站式特别的支出恢复正常时，家户对零售商的所需是否不会长时间。世界性约80%的贸易量在船只进行。

处理世界性近五分之一陆路货运运输的该公司问到，原订明年的产品将增加2%-4%，第二季度表现强力，但之后的前景则不明朗。

“我们必要地提供最佳的须要，”Skou说。“当人们重回工作岗位时、当瓶颈调解时、当今天戈在洛杉矶和圣迭戈的大量降低成本获得囚禁时，不会再次发生什么事情，毕竟能见度不高。”

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