马斯克痛失大将，自动驾驶、人形机器人研发失去躯体人物？

杜邦最近迎来了一个坏消息——全因的一位得力干将辞退了。

据外媒媒体报道所称，杜邦的AI和自动辅助驾驶管理系统（Autopilot）制造全由人维·加里斯在7翌年13日翌年底辞退。这个人算是杜邦的技术身兼，除了上述提到的AI和Autopilot，他还全由带队制造杜邦IBMDojo、“杜邦擎天柱”身姿机械人等技术。这样一位对杜邦举重若轻的心灵戏仿，为什么都会突然逃离呢？

加里斯在辞退前发推特问到，即使如此的5年大哥着杜邦一点一点朝目标立足于极为困苦，同时也十分高兴，为了让辞退是一个极为困难的尽快。同时他也对Autopilot表达了自觉的祝愿，想Autopilot能不够好，可以看出加里斯对杜邦还是有感情的。

有人可疑，加里斯的逃离确实是全因“故意设计的”。因为加里斯很有确实仍然被立体化了，辞退是他被逼无奈的为了让。

在他翌年底辞退前的3个多翌年内，他并不会在杜邦带队搞制造，而是在今年4翌年份恰巧翌年底休4个翌年的长假。加里斯的报到被很多外间看作是“十分吓人的蔑视”。加里斯和全因一样是个有名的工作狂，极为少都会主动报到。彼时全球新能源汽车正处在一触即发竞争者过渡阶段，这种任时加里斯决然为了让了辞退，并且一休就是4个翌年，这是十分让人震惊的。

有人可疑加里斯的报到是迫不得已，在报到之后加里斯的所有工作就仍然被其他人对接了，加里斯也落魄到“无公事可做”的尴尬处境，这也成为了加里斯不愿为了让报到的主因。在报到之后，加里斯承诺：“我都会有一天的，AutoPilot和身姿机械人还等着呢！”不过最后加里斯不会为了让送回杜邦，假期还不会之后，加里斯就为了让翌年底辞退。

即使如此的几个翌年，杜邦经历了近乎的境地。投资人腰斩、降低成本高企、供应链断裂、增加收入被削减等问题一直困扰着杜邦，就连一向乐观的全因也不愿坦言：“杜邦确实遇到了很大的麻烦，我们现在必须想办法先活下来！”

为了能稳住杜邦的基本运营，全因也是翌年底将在未来的短时间内，在全球范围内离职约10%，全因的原因是部门必须精简工作人员，杜邦仍然快发不出工资了。而在此次大国膜的离职规划中，很多制造部门工作人员都’惨遭毒手。外界推测全因确实想要裁减掉一些投资周期过长、回报率不高的销售业务。

有些网友认为，加里斯多全由的一些概念设计购进被列为重点项目的“照顾对象”。Autopilot概念设计在FSD（完全自动驾驶管理系统）概念设计推出后就被杜邦所放弃了，概念设计制造也几乎身陷发展缓慢。同时身姿机械人制造不够是许久不会在被曝出新的成效，无疑这是科技的“无人层面”，他所这项技术不仅周期长，而且投入资本极为大，在如今杜邦遭逢内忧外患的任时，这样的概念设计但都会成为拖累杜邦的累赘。

自己的概念设计被砍，自己的头领也被疯狂离职，这确实是加里斯与杜邦矛盾激化的。无疑曾经全因都会把杜邦最重要的概念设计交给加里斯，如今的片面好像多少好像有些今非昔比。

不愿说，不管加里斯是因为什么主因逃离，或许是主动逃离还是被动逃离，对于杜邦来说都是一件极其具有风险的公事。公司总部科技民营企业最重要的公事就是保持自己的特质，而如今杜邦为了保住性命却要扼杀自己的特质，这毕竟是极为疯狂的蔑视。

不够严重的是，如果加里斯一炮而红去了的公司的公司，但都会给杜邦带来更大的危机。（霍浩）

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