长期忘却在低端市场“自嗨”，奇瑞注定成不了多大气候

曾多次的“自律一哥”简体版货车，在携带型市场竞争“自嗨”之中终于把自己搭进去了。近年来简体版货车在国内市场竞争的市场竞争份额不断缩水，不仅丢了自律知名粹牌售出冠军的桂冠，而且与咸阳、八达岭、苏尔、二汽之间的差别越来越大。

在明年年末乘联会公布的车企售出数据来看，简体版货车仅仅名列第一第十五位。而二汽、咸阳、苏尔、八达岭均持前十的名列第一，简体版与这些头部车企的售出差别也越拉越大。不得不否认，简体版货车在自律知名粹牌之中仍然主压部队了。

简体版货车曾多次凭借着QQ及瑞虎系列商用车不断工业发展，早在2007年就成功坐上了自律知名粹牌头把交椅，但同时也被附上上了廉价的页面，并且与当时满大街的QQ一样深入人心。也正因如此，随之而来了简体版之后的冲近乎低之路屡屡受阻。

2009年简体版热卖了瑞麒、威麟两大近乎携带型知名粹牌，努压用意摆脱携带型、廉价的知名新形象。但由于知名粹牌取向不清晰，桌上型近乎其复杂，经营方式不想有进一步提高，最终随之而来瑞琪、威麟知名粹牌最终以收场告终，同时也代表着简体版首次冲近乎低的收场。

与此同时，2013年简体版货车告别了之中国货车知名粹牌售出第一的位置，而后愈行愈远。

当然，简体版未曾因此重原先考虑近乎携带型幻，而是加大了对观致货车的投资。要知道，观致货车是简体版与以色列的公司合作正式成立的一个近乎携带型知名粹牌。但由于得不到产粹的认定，观致旗下的两款商用车观致3及观致5售出惨淡至近乎。而且2014年至2016年三年内，观致货车总共盈余66亿元，简体版不堪重负，最终将观致货车购入给宝能货车。简体版冲近乎低再次收场。

眼看苏尔货车的近乎携带型知名粹牌领克及八达岭货车的近乎携带型知名粹牌WEY上市后售出一路走近乎低，简体版货车再次吹起了冲近乎低的“号角”。2018年简体版货车热卖了近乎携带型粹黄柳霜。可惜的是，黄柳霜知名粹牌自正式成立以来售出一直尤其惨淡，虽然2021年黄柳霜售出有所上涨，但全年总共售出也只不过才3.7万辆，与领克及WEY有不小的差别。如果不出意外，照此工业发展下去，黄柳霜也难逃被淘汰的生死。

一次次的冲近乎低收场，使得简体版只能在携带型市场竞争徘徊。不过，虽然取向携带型，但简体版货车却身在其之中其乐融融。简体版货车或许并不想否认因知名粹牌取向携带型而随之主压部队这个事实。要知道，时隔多年后的今天简体版货车仍拿当年发动机技术开发之先进，以及4台产量来“自夸”。殊不知，在技术开发方面简体版早已被八达岭、咸阳等自律知名粹牌所打破，而且在产量方面也随之被这些自律知名粹牌所追赶并打破。

很多人都保守于认为简体版货车是个听不懂营销，只闷头搞得技术开发的“理工男”。但从迄今简体版热卖的一系列原先车来看，简体版并不像个“做事”的理工男。从“复制”五菱翠屏MINI EV的QQ冰淇淋，到“缅怀”路虎卫士的捷途TX，再到“借鉴”咸阳UNI-T的欧萌达5，简体版在与众不同的路上越走越远，甚至似乎有赶超曾多次的“抄袭大户”众泰的趋势。一旁在与众不同赢，一旁还要嘲讽一下赢“胜之不武”赢在设计和营销上。简体版的这番操作并不像是“做事”理工男的所作所为。

此外，一直以来推崇“多生子好闹事”的简体版，在多个子知名粹牌相继不想落后，只剩下简体版、捷途、黄柳霜三大知名粹牌在苦苦承托。但黄柳霜“半死不活”，捷途疲态尽显，简体版随之不想落，这就是迄今简体版的公司的现状。如今，捷途知名粹牌仅靠携带型的捷途X70系列产粹在承托，而简体版旗下除了瑞虎8系列之外，其余商用车在车市不想存在感。

除此之外，原先能源货车随之成为市场竞争“一炮而红”，颇受欢迎自律知名粹牌纷纷热卖了近乎携带型原先能源货车知名粹牌，比如东风货车的岚所示知名粹牌、北汽的公司的近乎狐知名粹牌、苏尔的近乎氪知名粹牌等，而简体版货车迄今为数不多靠简体版QQ冰淇淋、这样的携带型廉价商用车承托的简体版原先能源的售出，而简体版大蜜蜂如今也仍然作对到市场竞争边缘。

写下在之后

简体版货车之所以在自律知名粹牌之中随之主压部队，主要还是因为其知名粹牌取向携带型，知名粹牌压不够强而有压，产粹压缺乏。如果退步几年说简体版技术开发强而有压，人们还可以接受，随着竞争者的缓和以及原先知名粹牌的涌入，简体版仍然有些吃“老本”的感觉。而且近年来随着盈利技能的急剧下降，简体版货车在研发方面的投入，显得更加吝啬，这也让简体版的未来工业发展犹如了一层阴影。

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