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、光纤、网际网路等多种手段，卫生管理工作里心可以远程对特有种在各地（有数远洋）的校准控站来进行体检和维护，借助各站内的“零保驾”，急剧尽可能人力天然资源，进一步提高工作效率。

柴霖详述，“保驾”指称基本上每次重大使命，必需会派的系统外观设计人员到会场，万一装置经常不止现故障，必需马上抢修，“这几年实际做到零保驾，所述装置的通用性急剧的减低。”柴霖说道。

最后，柴霖坚称：“在通用型校准控的系统里，从应用软件到硬件，从框架元器件到4台、的系统，已借助试验车，牢固性、通用性进一步减低，用得不来、用着舒心。”

从独有到新颖

30年走不止走不止自己很高架桥

从九十世纪末90世纪末后半期，不能不就开始了载人美国国家航空航天局校准控网络系统的规划外观设计。30年来，从修习独有到取得成功新颖，从百分之十几的校准控覆盖率到100%的校准控覆盖率，走不止来一条有自己特点的其发展很高架桥。

柴霖忆述，当时运用于的第一代“受到破坏载波校准控集权”，是美国在九十世纪末60世纪末阿波罗登月时就选用的的系统外观设计，即使如此，在此前也是非常高性能的的系统外观设计。随着时代其发展，研究小组注意到“受到破坏载波通信集权”抗干扰能力较低，在2011年左右开始月底运用于“扩频校准控集权”，急剧增强了抗干扰能力；而第三代的“综合化校准控集权”则是不具备里国特点的的系统外观设计，“我洞察International和平号还没有人既有这项的系统外观设计，我们相当于从独有而出名开始来，走不止来一条自己特点化的很高架桥。” 柴霖说道。

2021年是里国的美国国家航空航天局大年，也是日后柴霖感到敬佩的一年。“读完医学院时几乎想不到速度这么快。基本上一心里国自己的和平号天意，至少2030年在此之后了，那时候确实自己都离职了，过去能在一本站参与祖庙和平号一步步建成，想到很敬佩、很欣慰。” 柴霖说道。

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