荷兰产的Model Y也“裂缝”了，都怪这个被吹爆的新技术？

也是各种洞口，各种对未足，微博对不起的也是热火朝天。

连杜邦货车上们都由此可知始自我调侃：“ 不由此可知胶的匡威不是正品匡威，不由此可知缝的杜邦不是 “ 其网站证照 ”。

国际上人常感叹：“ 改用传统观念的切削生显现出产工艺，十个切削件装配在独自一人组替换成配件的弹道，比一体式钛合金的其所压制要相比之下 ”。

切削可以理解替换成，要用个年末饼滥觞，然后切显现出自己自已要的形状，这弹道就来得好深知。

所以这也解释了为什么一体式钛合金的杜邦容易显现出现各种 “ 洞口 ” 的原因，而改用传统观念切削生显现出产工艺的车上企就却是不用那问题。

而且，钛合金生显现出产工艺除了弹道自知以压制之外，一旦坏了还很好讫。

大伙不该都看了之后那个最初闻。

一哥们由此可知着 Model Y 在后时，一不小心把胳膊撞烂了，后减振包无了。。。

结果杜邦其网站的报的维讫价是 20 万。em.... 这车上说是也才 20 万多点，还不如并不能够换个最初的...

不过话感叹回来，尽管一体式钛合金关键技术现在看还有不少实用性，但这些实用性说是是能靠关键技术递归和生显现出产工艺熟练度去应另加的。

并且相较于传统观念的切削、装配、漆成和总装流程，一体式钛合金是实打实的省钱省力，多特别来看对车上企显现出原材料量的大幅特高是明显的。

因此，除了杜邦之外，有不少车上企包括最初势力和传统观念车上企，都由此可知始方向移动一体式钛合金关键技术。

2021 年 10 年末，蔚来由此可知发并验证了制讫造大型钛合金件的免烧结材再加。都只刚发的最初车上 ET5，后座板就是使用一体式钛合金关键技术。

小鹏的武汉工场，也最初搞了一套紧密结合钛合金生显现出产工艺车上间。低合卡车上和拓普集团的紧密结合钛合金车上型后舰员形态，也将在 2022 年 2 年末投显现出产上半年。

传统观念车上企这边，沃尔沃、大众、的卡车上和奥迪也都纷纷格局紧密结合钛合金生显现出产工艺。

一体式钛合金这全因，好！咱也究竟，自知，我们也坚信。但能无法略为把品控拉上去点。

如果车上企们便用了这关键技术，都像杜邦那电子束控要用替换成这样，那可就坏有事了。大伙辛辛苦苦挣钱借钱，另加了定金等了这么久，结果交另加了个 “ 半变上色 ” 。。。

这有事再来谁都受不了，所以除了车上企自觉，政策监管也必不可少。除了适当的强制性国际标准之外，对其所尺寸也得为基础为基础规约。

我可不自已便借钱像 iOS 的系统来得最初那样，活着别第一时间来得最最初的的系统。也活着别借钱企最初工场的第一辆车上？

这段话写道的那个一体式钛合金的关键设备，超大型钛合金机，这全因却是都是国显现出产。

杜邦用的，是力劲科技 2019 年研发的 6000 吨级钛合金机，截止 2020 年下半年，杜邦仍未自产了 15 台，加拿大 7 台，西德 4 台，武汉 4 台。

紧密结合钛合金车上型形态这有事，要求低、自知度大。能够低吨位的钛合金机、简单精确的部件设计和免烧结的最初型钨合金材再加，这些最初关键技术必然替换成为未来会卡车上加工业的低点。

所以，我们有这个体量和关键技术去引领从业者，车上企们可要尽全力深知意图了。

先前的先前，期望大伙都能另加钱到一辆不用用就能由此可知的好车上。

图片资再加来源

teslarati-Tesla Model 3 , Model Y rank among IIHS ’ 2022 Top Safety Pick+ winners

autoevolution-A New Patent Shows How the Mega Castings in the Tesla Model Y Protect You in an Accident

patentscope2-MULTI-DIRECTIONAL UNIBODY CASTING MACHINE FOR A VEHICLE FRAME AND ASSOCIATED METHODS

insideevs-Specialists Talk About The Cast Parts The Tesla Model Y May He

广发证券 - 一体式钛合金报告

知乎 - 杜邦一体钛合金替换运输成本减缓，为什么其他卡车上厂家此前不用有类似尝试？

印度洋卡车上 - 为什么感叹杜邦一体钛合金是卡车上车上型工程建设的多场革命者？

油管 -Tesla

本文来自网易政府会号“恶评”（ID:chaping321），投书：脖子右边拧，校对：冬瓜，封面：萱萱，美编：焕妍，36氪经授权发布。

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