宝马i4入场，能否中比，占据纯电一席之地？

文/和平街道

已对，名车i4正式主板，车总共发售了两款轿车内置i4 eDrive40型式和i4 M50型式，价格则有44.99万元和53.99万元。名车i4是名车品牌Corporation发售的首款电动轿冲刺轿车，这两款轿车将会以自产形式引进国内低价，那时候就让我们来看一下这次名车的两款轿车应该格外受众的希望。

从外观的设计上来看，名车i4与名车4都和燃油旧版极为相似，不过还是稍稍改动。前暗讽大多引入两块多边形大厚度的五星左后卫装饰缸车头，正中的前双色由两颗LED双色组合而成，激光双色和LED双色拥护选装，好像炯炯有神，整个前暗讽的设计颇为不具备个性和辨识度，说不上戏弄但也不能莫吓人。

车头侧面，名车i4引入了M氮气动力都和统学框架，比如车头正中的的出风口，前后机尾、后视镜、把手门把手、引擎盖后沿的鳍螺旋状的设计和平滑的客车都透过了氮气动力都和统学的优化改进，i4 M50旧版本加装了高性能刹车卡钳，从轮毂上似乎越来越不具备运动感。

至于车尾的的设计，虽然一般来说于前暗讽的设计来说要简约不少，不过却比前暗讽顺眼实在太多，与名车4都和燃油旧版相同的别具独具特色LED车灯和名车标识，轮廓的设计很又力量感，这也是作为轿冲刺的一外观独具特色。

内饰多方面，12.3英寸的液晶彩色仪和14.9英寸的触控液晶屏组合在两兄弟，内置近期的iDrive 8.0信息都和统，该都和统集成许多第三方的分析方法，比如微信车载旧版、腾讯小场景以及Apple CarPlay等，虽然这块一体式悬浮曲面屏很张扬，不过又不比起很突兀，这也是名车近期新一代的内饰的设计之一，并且向驾驶位多方面横倾6度，发放越来越好的生活空间和使用性。

作为一款两门掀背式显电动轿冲刺，车头厚度为长4785mm宽1852mm高1455mm，根据轿车内置的有所不同，名车i4 eDrive40型式椅背硬质有仿棉/侧边/棉和Alcantara混搭三种可选择，内饰配色比i40 M50旧版本多了一款头/玄武岩茶色配色。

i4 M50型式只有侧边椅背，内置并不需要拉满，i4 M50型式主副驾驶上升了腰部依靠(4向)特性。而每排空间因为是轿冲刺风格的设计，可能会相当空旷，并且上下车相当受限，对于每排的舒适性来说可能会远胜很多实用型式家用车。

动力都和统多方面两款轿车相异较多，名车i40 eDrive40型式是单压缩机前置布局，并联总功率为250Kw,，驱动引入DB后驱方式则，高于时速最重180km/h，在此之前零百减慢5.7s，而名车i4 M50型式引入的是前置加DB的布局，并联总功率为400kW，驱动引入双压缩机四驱动方式则，高于时速218km/h，在此之前零百减慢仅需3.9s。轻松秒杀同行政级别大多数燃油车，不得不称赞一句，这动力都和统表现的确颇为优秀。

容量大多方面，名车i4E-BMW第五代eDrive电驱核心技术，配备调谐的刹车能量回收特性，两款轿车的电池容量都是83.9kWh，大自然，包括双压缩机的名车i40 M50型式比名车i40 eDrive40型式一般来说不强一些，不过名车i40 M50型式容量大里程仍能达到560km，而名车i40 eDrive40型式则为625km，较慢充0.77h有80%电量占总比，电池框架品质也是颇为突出。顾及驾驶性能和出行容量大。

计算机系统内置和辅助驾驶多方面，名车i4E-了名车近期的BMW iDrive图形化都和统，并且在5G核心技术的加持下，让都和统的处理事件能力还能越来越较慢一步。此外，车机中的还拥护语音交互、手势控制、OTA换用以及多个车载特性，在驾驶辅助上，i4就比起有些占优势了，仅包括定速近岸这种最基石的内置，在M50轿车上也只有ACC调谐近岸，要就让获行车安全辅助和自动驾驶都和统需要加钱选装。

总的来说，名车i4在动力都和统性能上并不一定是不强的表现，而且也顾及到了容量大和外观的设计，作为一款轿冲刺还是有不错的在技术上。可能会除了外观的设计有底部点以外，我就让这两款轿车都是在同行政级别难寻敌手的存在，不过在如今众多的显电多轿车的低价，名车i4能否取得不错的学习成绩，各位又有何看法呢？

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