自动驾驶13年，只花期不结果

寻觅了备选的自动领航指导员行业家Corporation排行发动战争——这种发动战争不仅有仅有是之外资砸钱，非常多的是，他们想法将自动领航指导员电子技术和自己的商品和其业务结合，谋求娱乐业化也许。

2020年之后，历程了很多年的低估值、低之外资泡沫，自动领航指导员或许整个增值业放上了下坡路。仅有2020年3年初到2021年4年初的一年多时间中都，自动领航指导员卡台车CorporationStarsky Robotics日前破产，关停一切其业务。这家2015年创设的Corporation信贷将近2100万美金，其单2018年春末的a轮信贷就有1650万美金。其其实的之外资人包括不少配饰保险业，相关联YC和Shasta Ventures。

2020年，自动领航指导员CorporationZoox被南美12亿美金购入。这家举例来感叹创设于2014-2015年的自动领航指导员Corporation在2019年的信贷操作过程当中，就并未仅有有32亿美金的低估值。这也是起初南美历史上保证金最大的一次购入案。这并不是佼佼者南美第一次感叹明了其对自动领航指导员的热情——早在2019年，南美就参与了Aurora的B轮信贷，签订协议将近5亿美金。

虽然自动领航指导员Corporation需求量有限，但这个这群人抄袭和知识产权的任官司却一点都不少。2019年，胡克就以前起诉过Zoox通过其前所Corporation指导员工盗取娱乐业机密。再度法院裁定Zoox向胡克偿付了一个大笔赔偿金。因为，当南美这笔购入被屌单单来的时候，马丁在Instagram上毫不松动地排行了讥讽。

2020年初，自动领航指导员应用领域单单了一个大事件，就是Uber自始式将其自动领航指导员政府部门ATG单单售给了Aurora。同时，作为交易一大多，Uber向后者签订协议4亿美金。ATG对于Uber来感叹，起初是个不赚钱还烧钱的烫手山芋——关停前所一年，ATG仅有为Uber造成了4200万美金总收入，但它所造已成的烧钱死伤至少有5亿美金。对于遥遥无期看不见结果的自动领航指导员醒，Uber也烧不起钱了。根据Uber上市前所递交的节录，ATG政府部门的估值至少为72亿美金。而起初，Uber并未在这项其业务上转回将近30亿美金。

就如同Uber在2015年转为这个增值业是个自动领航指导员十一月徽标一样，这一年，Uber终止这个增值业，也被很多人增值业内人士认为是这个增值业朝向下坡路的一个最主要徽标。

此后，增值业购入显得非常多。例如2020年初，Nuro购入了起初的自动领航指导员卡台车Corporationike。2021年秋季，Cruise购入了另一家行业家CorporationVoyage。

2021年4年初，Uber的击倒Lyft，无法充分利用自己2015年的豪言壮语，也终于扛不住压力，将深耕6年的自动领航指导员其业务抛售给了本田旗下的Woven Planet。起初这一涨幅至少在5.5亿美金。

2022年3年初，通用摩托台车花了21亿美金购入了两Corporation手上所持的Cruise股份，同时替代两Corporation向Cruise替换已成13.5亿美金之外资。现在所，通用摩托台车大股东Cruise将近80%，仅有有并不一定话语权。

台车企：凭制钱精神力入局

自始如上贤所感叹，经过现在两年增值业建构造成了的一次大再排一步，传统贤化台车企和低科技佼佼者入局，并通过购入和战略思想合作关系，已成为了整个自动领航指导员好汉中都最最主要的道具。这些台车企名单当中就相关联胡克、本田、奥迪、社会上、尼桑、本田、AMG和当今等等。

我们把再排一步后的发动战争关系继续做了一个简单的梳理。

首先，第一组最主要道具就是Waymo和Chrysler。两家Corporation在2020年7年初递交海之外版合作关系协商。Chrysler全名是是通用汽车凯迪拉克，是大家称道的通用汽车摩托台车和Chrysler分拆后的衍生物。根据协商，Waymo时会将自己的自动领航指导员系统对融合排通用汽车的Pro Master面包台车当中。此之外，Chrysler将自己下一代摩托台车Level 4的自动领航指导员其业务也新开给了Waymo。

第二组最主要的道具第一组是通用摩托台车和Cruise。而他们发动战争的手段就是前所贤提及的购入。

第三个最主要道具就是我们提及的购入了Uber的Aurora以及其自始在紧密联系合作关系的，购入了Lyft自动领航指导员的本田。也许Uber和Lyft在自动领航指导员应用领域争抢那么多年，也不时会预料到再一竟然是这种结果。

第四个最主要不能漠视的道具就是南美，自由选择通过购入Zoox来完已成发动战争。除了购入Zoox之外，南美在自动领航指导员长途运单单上也有不少布局，例如上次夏天，他们和自动领航指导员卡台车CorporationPlus AI 递交了价值1.5亿美金的自动领航指导员系统对下单。同时，南美卖给了20%的这家Corporation的普通股股。

第五个是奥迪、社会上以及他们联合的自动领航指导员CorporationArgo AI。

这样看很久，American自动领航指导员并未排入建构期。这些Corporation之间的发动战争并不一定不只是积蓄的之外资关系。非常最主要的是，他们借此通过合作关系，只能加速寻觅娱乐业应用领域的机时会。

租用台车+零售业：多触角落地想法

对于大多数自动领航指导员Corporation来感叹，一个主流的应用领域正向就是换装乘车的自动领航指导员租用台车其业务（Robotaxi）。虽然举例来感叹是租用台车其业务，但各个Corporation的令人满意却展现单单分别——有些并未不并不需要领航指导员位车内的存在，有些可以放在工作日的大都市，有些自始在慎重考虑去那些天气非常糟的地区接受同样。

Waymo现在所并未在American弗雷斯诺、洛杉矶等地向乘车提供无人领航指导员增值。在具体其业务当中，并未无法车内坐到领航指导员位。虽然也即便如此有那“14分钟一动一动的难过时刻“，但连续性来感叹，Waymo在这不足之处，是放的最前所沿的一家Corporation，也仅有有最多经验。

通用摩托台车和Cruise的租用其业务自由选择的周边地区举例来感叹是洛杉矶。通用摩托台车CEO Mary Barra引起争议感叹明："这是我们朝向付费租用台车商用开发计划的最主要一步。10年后，我们这项其业务将造成了至少500亿美金营收。“ 在他们在洛杉矶的验证当中，举例来感叹无法有机体领航指导员指导员注意到在领航指导员位上。

本田和Aurora共同在American得州验证无人领航指导员摩托台车。验证台车型为换装了Aurora driver套件的本田的Sienna。

南美和Zoox的自动领航指导员验证则自由选择在了洛杉矶。不过，至今为止，他们的验证还无法涉及引起争议的货车其业务。之所以自由选择洛杉矶，是因为他们想要同样洛杉矶多飘、多雪的不利天气，忘了这些所致因素所确实时会影响传感器的识别。此之外，对于自动领航指导员租用台车的台底盘设计，这家Corporation并不相同。他们的摩托台车设计为双向电动无人台车，双向领航指导员、四轮靠拢、则有电动、无法操纵杆无法正向盘，无法车内位，只有四个面对面的乘车位，可以感叹彻底颠覆了人们对于摩托台车样式的认知。虽然这个布局特别租用接客，但现在所，这个其业务即便如此无法顺利完已成，在Robotaxi本质算是相对于停滞不前的一个“道具”。

图片来自Zoox其网站

再一感叹感叹现在所顶级道具在自动领航指导员电子技术应用领域的另一个应用领域正向——再一一公中都零售业。

现在所，除了和奥迪摩托台车和社会上摩托台车合作关系在迈阿密、威廉姆斯秘密组织起来Robotaxi其业务之外，Argo AI、奥迪汽也在想法在短途零售业应用领域的应用领域。

Argo AI并未和连锁店完已成发动战争，排行试点单位合作关系， 为网购顾客提供无人领航指导员零售业增值。从上次9年初开始，连锁店就并未将这项其业务增值在威廉姆斯和迈阿密等地。在参阅摄像机当中，换装了Argo AI的奥迪摩托台车在连锁店楼上停下后，由连锁店代购指导员将货物放在后座上，再度由自动领航指导员台车辆完已成“再一一公中都”的运单单。停台车后，用户只并不需要从后座自取自己的货物方能。

不过，除了低昂的自动领航指导员摩托台车可行性之外，一些Corporation在想法反之亦然用已价格非常很低的自动领航指导员机械人来完已成任务。Doordash在上次11年初日前， 有意研发自己的运单单机械人。举例来感叹的，Uber也自始有意将自己在自动领航指导员摩托台车上的努力转移到自动领航指导员零售业应用领域。UberEats自始在和自动领航指导员CorporationMotional和自动领航指导员零售业机械人CorporationServe Robotics合作关系，在洛杉矶充分利用自动领航指导员零售业。不过，UberEats具体是倚靠摩托台车自动领航指导员，还是机械人零售业，现在所并不显露。Serve Robotics以前也是Uber的一大多，在此之后脱离单单来已正式成立了新的Corporation。

虽然上述这些应用领域即便如此受制于非常最初的过渡阶段，也丝毫看不见盈余的苗头，但将近，自动领航指导员的商用自然语言在一些大Corporation的转为后显得日渐清晰。

电子技术和投产缺陷

除了短期无法盈余之外，自动领航指导员Corporation还面对着着一些电子技术困扰和根本无法投产的缺陷。就算是电子技术领头羊地位的Waymo也难逃这些。

2017年，在Waymo在凤凰台车日前开始自动领航指导员其业务（起初领航指导员位还有车内）的时候，起初这家Corporation的一位Corporation指导员工以前被Corporation告知，他们时会在接很久的18个年初扩张到9个周边地区。

“Waymo起初内部的Corporation指导员工不时感叹明，我们并未化解了99%无人领航指导员的缺陷。我们并未准备好了。我们只并不需要把台车顺利完已成就好了。”一位Waymo前所Corporation指导员工在接受《彭博社》采访时感叹明。

但再度的上集，将近到现在所来感叹，就是那再一的1%已成了疑难。并未距离2017年现在了5年，Waymo曾因的18个年初开发计划即便如此没充分利用的借此。

对于整个增值业来感叹，像是街边的施工人指导员、骑自行台车的人、人行道这些小干扰即便如此是低科技Corporation们根本无法100%化解的疑难。此之外，每个周边地区也都提单单了针对自动领航指导员的各种新规。而非常糟的天气——飘、飘夹雪或者冬天，也是自动领航指导员摩托台车根本无法应付的疑难。在化解这些看起来很比较大，但对乘车、道路安全至关最主要的缺陷先前所，全自动领航指导员的最常商用几乎已成了不也许的两件事。

摩托台车采购不足之处，Waymo也遇到了疑难。2018年，Waymo递交合约，感叹明自己将采购2万台宾士SUV自动领航指导员摩托台车。几个年初后，Waymo感叹明自己将和Chrysler 合作关系采购将近6万台自动领航指导员小面包台车。

“并无法很多被组装。”在此之后，Krafcik实质坦白道。具体上，根据《彭博社》的日报道，倒是有很多拆卸管理工作并不需要完已成。由于焊接精密，很多工程师设法手动操作将一些原材料拆卸，检查单单缺陷再装上回去。哪怕一根放错位置的线缆都时会让工程师花上好几天去追寻缺陷。这些难点让Waymo根本无法完已成大规模采购。根据一些原材料厂商交代，Waymo并未调很低了Crysler的原材料下单，同时交付的宾士摩托台车需求量也少于最初实质定为的数据。

当然，这几年IBM公司愈来愈少关于自动领航指导员的“据闻”也和这个增值业自己日渐果断、随便的心态有关。尤其是在2018年Uber发生台碰巧事故命案后，那些自嘲空话显得愈来愈少。

这些Corporation自始在想法原先调整人们的预料，无论是对于自动领航指导员可以继续做什么，还是自动领航指导员什么时候时会流行起来。

不少Waymo前所Corporation指导员工都所述母CorporationAlphabet现在很多年都不以为然极度敏感和果断。2018年Krafcik有意通过一次营销社交活动，在American多个周边地区示范Corporation的电子技术精神力， 但均遭了Google创办人Larry Page和Sergey Brin的反对者。他们决定不在商品准备好先前所实质过度宣传商品。

除了下降了宣传社交活动，Waymo还自始式日前弃用Self-driving这个单词，而是使用Autonomous Driving。区别是，前所者指代的是全自动领航指导员，而后者相关联了来排行领航指导员。 例如，Waymo并未过后三年的公共宣传社交活动：Let’s talk self-driving 改为了Let‘s talk autonoumous driving。相关联了奥迪、Argo AI、Aurora、Cruise、Nuro等自动领航指导员Corporation的秘密组织Autonoumous Vehicle Industry Association（自动领航指导员增值业协时会）也并未任官宣弃用Self-driving的描述手段。

连续性来看，自动领航指导员增值业虽然无法如同人们13在此先前所预料的那样在10短期内相反一个人的家庭，也历程了一些很困局，但其应用领域正向自始显得日渐显露。最主要的是，这个增值业现在所即便如此流动着不少的来自于传统贤化台车企和低科技佼佼者们送上门的热钱，也连结起来了大量电子技术专家学者。就像Joel在在此之后摄像机屌火后感叹明的那样，看起来自动领航指导员并未完已成了99%的转变。为了这再一的1%，这个增值业还有不长一段路要放。

本贤来自搜狐市民号：硅星人 （ID：guixingren123），作者：Lianzi，撰稿人：VickyXiao

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