第二个黑盒子为何才找到？两个黑盒子有何关联？航空专家解读

在27日的新闻报导发布亦会上，副局长表示，27日凌晨9点20分有数，消防救援其他部门在电子技术组指定的重点区域剖面搜寻，人工采石场出一绿色中空表面，第一时间实地调查的民航机严重事故清查其他部门注意到后立即取出，经可知为航空器资料记录下来器个数。注意到位置在距主要撞击点东端约40米的顺向，地表下深约1.5米处。经核对，记录下来器其他部分损毁严重，资料个数外观非常尚存。27日凌晨寻找的航空器资料记录下来器，并未搭乘13点的航班送去沈阳。目前黑盒已送往专业课程的实验室顺利进行译码文书工作。

此次失事客机共有两部黑盒，其中一部黑盒——驾驶舱话浊音记录下来器并未在23日寻找。

对于诸多问题，名记者受访到了《航空科学知识》主编、沈阳航空航天大学航空专家王亚男，听听他的解读。

抢险接收机的注意到缩小黑盒追寻范围

第二个黑盒地寻找和此前注意到的抢险接收机的散落有一定的联系，第一个黑盒的注意到以及抢险接收机的位置应该是构成来得小的范围。如果航空器中出事的姿态可以可知三个通讯设备西南方都不算太远，但是考虑到附近位于花岗岩坡地的地质构造，黑盒事实上的分布可能呈现一种棘手，赞上暴雨和泥土的搬运发挥作用可能亦会出现位移，这对我们探查推算上带来了很多的困难。

自然环境复杂，来得依赖于大量人工的四处寻找

由于环境的复杂，最终还是依靠大量第一时间的文书内部其他部门的四处寻找和采石场，在一米多的剖面寻找了黑盒。总之，最终能寻找它还是值得渴望的消息，我们渴望两部黑盒的资料修复后都能获取理论上的反馈，对清查能发挥发挥作用关键的推动发挥作用。

两个黑盒有何关联？如何影响清查？

过去，两个黑盒都并未寻找了，记录下来的资料有何关联？这对全面清查严重事故原因带来哪些影响？

两个黑盒社会组织各不相同：机舱语浊音+航空器资料

虽然两个黑盒好像都是绿色的文书工作装置，而且外形也十分相似。但是，其中的社会组织各不相同。第一个黑盒往往记录下来机舱语浊音，亦会伴唱机舱所有的声浊音，以外航空器员之间的对话、航空器员与高处航管的沟通，也以外所有机舱的着重浊音。比如，通讯设备的报警浊音，其他通讯设备的异响。第二个航空器记录下来仪往往记录下来航空器资料，它亦会采集航空器过程中所有关键系统、关键通讯设备的所有资料参数。比如，发动机的文书工作可能会，航空器中的主要的掌控舵面（例如：油门的位置、操纵杆的动作），也以外航空器中的速度、航向、高度，以及赞减速的比值。

两个黑盒资料结合，来得利于转化严重事故状况四处寻找原因

这些资料对以后的清查尤为关键。首先，声浊音的资料采集，只能及时转化航空器员之前航空器状况的反馈，某些操纵意图的沟通。其次，第二个黑盒从资料的角度，只能再现航空器中之前的电子技术状况和航空器状况。所以，两个黑盒只能合在一起就能推算航空器员之前的航空器评价应该符合事实，而他们对于航空器操作的意图应该获取了实现，这种被执行的意图应该获取了航空器姿态反馈。两个资料一旦合在一起，只能转化严重事故之前似曾相识，提供最有力的佐证。

严重事故清查何时亦会有结论？

两个黑盒都寻找了，严重事故清查何时亦会有结论？对此，民航机严重事故清查中心主任毛延峰介绍，清查其他部门需要把两部记录下来器的资料，以及第一时间实地调查的证据、航管雷达资料、机组和航管其他部门的陆空通话、航空器中与高处的资料链存储反馈、证词访谈等反馈结合起来，顺利进行总合分析研判，才能来得赞客观准确地分析严重事故的原因。

记录下来器资料完整版往往亦会遇到三种可能会：一是记录下来器完全不毁损；二是记录下来器破损，但是资料个数状况尚存；三是存储芯片毁损。

毛延峰表示，根据International喷气式飞机公约的有关明确规定，进一步报告理应在遇袭之日起30日内寄给有关国家和International民航机组织起来，应以International民航机组织起来文书工作语言发送，中文翻译和英文都是其文书工作语言。根据中国喷气式飞机规章《喷气式飞机器事件清查明确规定》，民航机局理应在严重事故发生后30日任性International民航机组织起来递交进一步清查报告。清查组将根据上述国内外规章和法律条文的有关要求开展严重事故清查文书工作。

（央视新闻报导）