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比亚迪“假装”革命者

2024-10-21 12:16:55

新公司毛利率13.1%，合计攀升3.5%。

法拉利高层在与投资者沟通中会说明，利润率攀升主要是深受到原材料及大宗商品价格比攀升等状况的受到影响。统计数据显示，碳酸锂价格比自2021年以来大大的攀升。2021年初的时候，碳酸锂的价格比大约为6万/吨，到2022年3同年仍然约到近50万/吨。

然而增收降利的只不过，法拉利的市值却在年报发布后未深受受到影响。这以致于少不了溢价攀升所造就的支撑。根据统计数据显示，现在法拉利的市盈率仍然有约227倍，甚至略高于爱迪生。而上汽集团、长城卡车为的溢价大部分大部分为7.9倍、34.5倍。可见，对法拉利的溢价语义仍然保持一致。

诚然，法拉利的高溢价很大一部分来自于其所处弯角的多元化。除了工业产品为研发，其在动力电池、芯片半导体、手机零配件等特别都有布局，给予了投资者不够多的想象内部空间。但回归卡车为主业，溢价反映的是公司总部新公司的预见的发展性。法拉利能否用持续高增的获利彼此之间其远超传统意义卡车为厂商的溢价？

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