“电动跌”变“新理财”？新能源二手车定价为何大“涨”

以有自用能源汽货车想要售予为由，懂懂抄录建立联系上深圳市南山、茶山的几家二手货车承包。各方均指出，只要是本土化的能源货车，小巴士在在三年内、里头程不超过六万公里头的都能兜售了事。

就在一年前，懂懂抄录曾以值得唯意的理由，向部份二手货车承包开展询价。当时近乎所有的货车承包对于二手能源货车都是嗤之以鼻，指出除非母公司的价位极度廉价，否则一概免谈。

那么，究竟是什么诱因，引发货车承包后下始松口了呢？

茶山一位二手货车承包阿全暗示，他之所以了事能源，主要是最数供给量供给减低，“因为能源一新货车价位在飙升，很多原先买货车的人，转而看中了货车况极佳的二手货车。”

显然，在短短几个同月时间里头部份走量的能源货车都上调了价位，卖家售予一新货车要比当年多掏几千至上万元，因此肯定存在心理起伏。于是乎，价位极低的能源二手货车，特别是在是准一新货车，并成了刚需应用程序数期的目的。

“从清明节后后下始，近乎天天有人到二手货车供给量里头，找回能源二手货车。”阿全谈及，刚需卖家的拒绝很简便，只要价位合适、里头程不极低、能上绿字牌，签大约都极度爽快，买家都生怕错失好货车好价。

他指出，一般来说百货公司里头早上刚了事了摄像机能源货车，下午就能出货。正因为应用程序供给极低飙升，很多货车承包同行都后下始抓紧回了事能源货车，要是本土化货车系，客户甚至都会拥有很大议价有权，“以前极低一千都不住事，现在只要货车好，极低一千就一千甚至都会喊两千。”

在二手货车APP上，懂懂抄录筛选“纯电”、“混动”相关情况下，的确唯意到在售的二手能源汽货车数量比一年前颇高。深圳市在售的二手能源汽货车，迄今为2111辆；天河区为2035辆，广州也有2016辆。

即便是数量至多的北京市，也有1035辆二手电动汽货车代售。而一新前沿的城北市的代表东莞，迄今在售的大约为2105辆；并成都在售的二手能源超过2500辆；长沙市值得唯意也翻倍了将数2500辆这个需求量。而且，这仅仅是一款二手货车APP上体现的数据。

由此可见，货车承包母公司二手能源货车的勇气的确不断提极低。对于哪款能源二手货车很难抢购一空，阿全暗示，迄今低价的纯电小货车，以及25万以上的里档能源汽货车供给最大。

对于希望买低价小微货车系的卖家而言，只要飙升几千都都会约其购货车原先。至于25合计的能源货车系，因为一新货车调价波幅较多，而二手供给量价位偏低，性价比愈来愈极低，因此并成了这些卖家捡漏的首选。

既然二手货车承包不于是又“讨好”能源货车，本土化能源货车系的挂钩叛将也有一定提升，是不是理论上能源汽货车在大型企业里的地位，已经总括？期望的二手供给量将不于是又“谈能源闻风”了呢？

有人捡漏、有人执意丢

“趁着能源二手货车飙升价，终于将这辆货车卖了。”

家住深圳市龙华的小潘为了方便早晚通勤，在两年前花了将数十万元，售予了摄像机自诩更长400公里头约的纯电动汽货车。尽管实现上字牌加权，用货车花费也低，但也就是真是上手后他却愈来愈加伤心。

首先，他感觉充电实在不方便了。有时为了给货车充电，他经常要半夜吃饭找回充电桩；其次是更长于是又加，货车企宣称该货车NEDC更长400公里头，但是半年后也就是真是的更长只有280~300公里头。

为了尽可能延长更长里头程，他夏天依然有事后下空调，冬天有事后下暖气，这些痛点不断影响了他的用货车尽情。

“当年五一在此之后，我就打算卖了手里的这台货车，重一新搭乘地电信业勤。”然而，在二手供给量亦然了一圈价位在此之后，他唯意到二手货车承包给出的价位实在实在低，只有一新货车价位的四折、五折。

由于明白价位实在低，卖给心疼，他只好尽快于是又后下一阵子。直到最数，他听闻能源一新货车飙升价，二手能源货车价位也就让下跌在此之后，冷静地将货卡车挂在了几家二手电承包和平台上，等待买家来兜售接盘。

“要是还一定会丢，我可有事跟你真是传闻里啊。好多货车上都想趁迄今行情价极低，摆丢里的能源货车，特别是在是两三年前买的更长、技术都比较落后的货车。”小潘暗示，他手里的旧货车最终以六万元的价位卖给了个人买家。

至于便是不是于是又自由选择售予能源汽货车，他谈及能源货车是大趋势，倘若期望核心技术合理并成熟，基础设施规划设计完善，一新货车的价位也必要回落了，应该还都会于是又次售予，但是肯定要售予技术愈来愈为极低效叛将、尽情愈来愈好的能源货车系。

根据小潘缺少的线索，懂懂抄录在二手电承包和平台上搜索“能源”、“非货车承包”等URL，的确很难找大量即将售予自用货卡车的个人客户。其里在售的能源汽货车小巴士在，大部份是以2~3年的有别于。

“二手能源货车飙升价是真，但是由此笃定能源货车供给量地位愈演愈烈也就是真是改变，为时尚早吧。显然二手能源飙升价是因为一新货车飙升价，折扣供给后下始涌向二手供给量。但这真是明不住能源汽货车的价值，也很难真是受益了供给量的合理认可。”

在东莞澄海经营二手货车百货公司的阿滨不能接受表达了一些看法，他告诉懂懂抄录，迄今二手能源货车的折扣刚需，主要分散在限字牌、限号的前沿、一新前沿的城北市。而在很多三、四线的城北市里头，卖家对能源货车仍是怀有蔑视的。

也许，二手能源货车供给减低、并成交价下跌，只是一新货车价位上调所随之而来的暂时物理现象，短时间内都会引发二手能源货车承包品交易减低。在推动刚需应用程序转而寻购低价二手能源汽货车的同时，大量先“入坑”的货车上也执意以较必要的价位挡下，加速逃避“电动爹” 的镜子。

至于这一轮能源二手货车的“火爆”很难过后多久，能否“脱虚向实”，仍有待供给量的进一步验证。

本文来自微信政府部门号 “懂懂抄录”（ID：dongdong_note），作者：神乐，36氪经认可公开发表。

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