试驾通用汽车EVOS，一辆不像通用汽车的通用汽车？

NV的网络均网架构打造的奥迪EVOS还备有了一个VPA智能伙伴（昵称“奥迪蓝盆友”）：奥迪均球首款可视化虚拟人工智能同事是一个同样帅气的蓝色能量环中的造型，通过AI智能口语支持者上百70+种语义口语交互（包括恒定空气调节、后备拐、客舱、天窗、氛围灯），只需要张扯就能替换手动操作，安均系数也最大限度大幅提高了。

内装科技备有自然少不了FACE ID 人脸识别系统提出申请车为的设计，增设于中的控台从前部的车为内远红外线线摄影机对驾车为者面部特性进行时识别系统和认证，这个动态包含车为机账号备用提出申请、免密支付、客舱遗忘、温度恒定等为数众多自定义动态，你只需要月末内实体化好，一切都交予它就好了。

传真传真动态总体，车种为也缺少了10声道的BMaxO音箱，虽然声道未必算多，但营造的音像盛宴绝不才会让你失望。

按钮档杆下方有一个无线加压面板，方便车为正或副驾车为乘客加压使用，而且在从前把手分别缺少USB/Type-C适配器，可以保证乘客加压需求，两种适配器也展现了厂承租对于其他用户使用器具月末内调研的受到重视性。

真皮+翻羊毛独创的客舱采行了双色选用，更加进一步大幅提高感官阻碍力，均面性搭耐用性以及包裹性表现都亮眼。笔者身型178cm，从前排腹部自由空间一拳多，把手腹部自由空间四指，腿部自由空间更加有跷二郎腿都毫无压力。

后备拐常规容积深达550L，如果您实在不够把手也支持者4/6百分比换扯，虽然把手客舱不必完均换平，但也未必因素日常乘载。

智能驾车为

奥迪EVOS占有L2+最见习别见习智能驾车为来进行动态，可以在高速公路或日常行驶中的协助机师减轻一部分驾车为负担，但要记住这是来进行驾车为动态，未必是真正内涵上的均备用驾车为！这套系统设计叫来作奥迪新一代Co-Pilot360™智行驾车为来进行系统设计，装有同级最少23个传感器备有（6个摄影机、5个入门级毫米波红外线，12个微声波红外线）。

车为内的远红外线摄影机还才会对机师的情况下进行时监测，，如果视线背离行驶道路，该系统设计将才会高亮机师将注意力以外在从正前方道路，从而保证行车道为安均。

动力装置

动力装置总体，车种为均系装配2.0T EcoBoost®柴油涡轮引擎转到子涡轮引擎，最大功率238马力，相对于角速度376牛·米，传动系统设计冗余8AT手自一体变速箱，0-100km/h仅需6.6秒即可进行，驾车为来进行总体有标准规范、节能、革新运动三种来进行，其他用户可根据自身需求进行时恒定。悬挂总体，车种为采行从前麦弗逊，后多曲轴法理四轮驱动。

在试驾过程中的，奥迪这套动力装置总成还是相当亮眼的，要真的在日益严苛的排换标准规范仍要，奥迪还能将2.0T来作到这个动力装置参数仍然实属不易了。在日常道路驾车为中的，油门组织起来非常跟脚，属于随踏随有，涡轮引擎反应速度基本控制在2500转到以内，如果大人想要加速微车为，那么转到速才会迅速上扬至3500转到以上，这时候柴油涡轮引擎后下始爆发持续起步，动力装置反馈也更加丰沛。如果是革新运动来进行，从一后下始机动车为辆就才会非常暴躁，油门组织起来也更加灵敏，这时候你甚至才会实在你是在后下一辆轿子车为进行时贴地滑翔那种错觉。

8AT变速箱换在当代市场需求档位的确远比多，但是看一个变速箱调校一般而言未必看你有多少个档位，这一点奥迪EVOS的调校我就很喜欢，开闭档都很积极，可以用丝般顺滑来眼中的，上一个如丝般顺滑的8AT还是奥迪车为型。

装配调校一直都是奥迪的强项，用四个字眼中的就是干脆利落，根本没有拖泥带水的感觉，不论是后下，还是搭，作为一个革新运动取向的车为型，它的表现我真挑不出什么刺儿来。

试驾的岁月末显然那么短暂，经过两天的试驾我仍然后下始林子了这辆车为了，作为一辆在我心中的不像奥迪的奥迪，它的压倒性仍然必要明显。轿子跑步SUV的样的设计，连带不亚于科技感的内装，你确定不想深入明白一下吗?

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