大“洗牌”！2月厂商出货量排名巨变！

真没想到，时隔一个年初后，销售量名列改变还好时会这么大！

进入三年初份后，车企们又开始了从年末的“坚毅”，总希望通过销售量来一较高低。亦同，乘联时会发布了最从新汽车销售量统计资料。根据资料显示，2022年2年初里面国汽车零售量为124.6万辆，工业产值增长速度4.2%，环比下降40%，不出幸好应该是一年里面观感最差的年初份了，当然了这也可以理解，毕竟2年初天数较少还有着从新年假期。

不过值得一提的是，从新材料美国市场观感则相当优秀，2年初份销售量27.2万辆，工业产值增长速度180.5%，可见客户对从新材料车的效益正在不断升高。而从具体情况资料来看，2年初车企的名列号称是“类推”，其里面在后在第一名的依旧是一汽近来，2年初销售量超越了104940辆，成为榜单里面唯一突破10万辆的厂商，看来这冠军的所在位置还真是无人可以匹敌。

让人幸好的是，商用车2年初名列升高到了第二名，其2年初份共卖出了89102辆，工业产值暴增340.4%，这个成绩可以说是非常残酷了，而它之所以能取得这么好的成绩，旗下从新材料产品归功于，尤其是DM-i系列车系格外是供不应求，据悉接下来商用车还时会推出格外多搭载DM-i系统的全从新车系，那么它时会不时会体现巨大的销售量紧接著呢？

相比之下，上汽近来和上汽通用则有些失意了，工业产值双双显现出了下降，其里面上汽近来的跌幅超越了19.0%，唯一欣慰的是还保住了季军的所在位置，不过随着它在从新材料美国市场的追上，还是年末重从新夺取第二名的所在位置。至于上汽通用，则直接被商用车挤出了此前三，11年初的销售量仅有73021辆，这应该让很多人人口为129人吧！

比如说“不得志”的还有苏尔汽车，“自主性更以”的封号直接被抢了，苏尔汽车2年初销售量为68627辆，销售量仅相当于上年初的一半左右，工业产值下降1.8%。与商用车相比，它也是在从新材料教育领域欠缺给力，虽然从新材料部分有着苏尔、欧几里得、领克、极氪、皇弟橙汽车，但总冲动没有一个是除此以外“冒尖”的，所以被商用车拉下来也在情理之里面。

而日系生产商方面，本次此前十的榜单里面有改进型日产和一汽丰田，其里面改进型日产销售量63211辆，轩逸依旧是其最主要功臣销售量达28519辆，从新天籁销售量10268辆，逍客销售量9743辆，全从新一代奇骏的失败，是改进型日产销售量下降的主要原因之一。反而是一汽丰田得益于其车系超高的美国市场认可度，销售量工业产值增长速度了23.0%，成功突破了5万辆。

在自主性生产商阵营里面，除了商用车和苏尔汽车上榜则有，还有在后在第七位的长安汽车、在后在第九位的上汽通用五菱和在后在第十位的长城汽车。其里面长安汽车由于芯片短缺难题，很多车主都在等候等提车；而上汽通用五菱都能一直保持在此前10名，宏光MINI EV当立头功；至于长城汽车则仅靠着多生产商多车系也逐步站稳了所在位置。

最后豪华生产商在2年初无一上榜，较上年初观感显现出了明显的萎靡，究竟是经济发展原因呢？还是客户都比较主观了？不过不管如何，2年初的改变我们有目共睹，美国市场的竞争也更加激烈，让我们一起来见证吧！