梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车 / 百年老店颠覆规则，传统车企的

谁才是两车种时代其实的王者，这是个有趣的话题。深知特斯拉的创造力有如，麦拉伦-奔驰展开了反击，巨额投入与非常丰富的汽两车装配经验，让麦拉伦-EQ迎来了一个较快发展的时代。

麦拉伦-奔驰VISION EQXXGT被认为是品牌史上能效最优的两车系，不仅吹拂阻系数降低至0.17，而且单次电池航程累计最多1000公里。与目前为止航程能力强悍的两车系相比，VISION EQXX可能会运用于愈来愈小的电容器组，使得两车辆效率大幅大幅提高。某种意义上，新款GT改变了两车种领域领域的竞争规则，毫无疑问关注航程累计。

麦拉伦-奔驰VISION EQXXGT运用于大量轻量化电子技术与可持续材料，引进感官仿生电子技术，工程建设启动至今历经18个月。充分满足空气热力学的外部形态与现代装配业美学建筑设计都是以，之前强调奔驰推崇的“感性·；也粹”理念。

VISION EQXXGT运用于了新的电驱种系统，可以将95%的电容器能量传递给两车轮。两车辆备有的“能效助手种系统”能够根据能量流、地理环境、电量，甚至是吹拂和太阳的斜向及强度等的资讯，给出极为高效的乘车赛车手表示同意。麦拉伦-AMG高性能驱动装置有限公司专为VISION EQXXGT开发了电容器组，解决问题近400瓦时/再降的能量密度，电容器重量仅有全新EQS的50%，重量缓解了30%。

VISION EQXXGT的长尾建筑设计令人深刻印象深刻，实际上，这款两车系极为紧凑，轴距介于A级轿两车和C级轿两车之间。Alubeam银色外观之下，两车尾表面光滑，后扩散器可以尾端并与赛车手座相结合。前段选用亮黄色封闭式散热器，都是以玫瑰金饰件装饰。

两车内，VISION EQXXGT备有了大量轻量化的可持续性材料，门把手选用可降解的；也豆科植物丝绸，座椅领域了由草莓原材料及菌类制作而成的两款制成替代品，地毯选用100%竹纤维编织，处处洋溢着可持续理念。

VISION EQXXGT也是一款倚靠软件驱动的产品，开发建筑设计先于便汇聚了F1方程式赛两车领域领域的工程技术。开发建筑设计过程里，模拟和增强现实等数字机器得到广泛领域，用户界面和体验运用于了很多数据处理电子技术，一种被称为神经形态计算的创新型通信方式可有效降低能耗。VISION EQXXGT还搭载了品牌旗舰级只不过无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引进一些游戏引擎和全面优化用户界面。

VISION EQXXGT的电机装上在后轴，可向后轮提供最多200马力的驱动。这套驱动基于EQA和EQB运用于的eATS单元，并展开了部份改造。VISION EQXX的种系统阻抗达到900伏，比保时捷Taycan运用于的800伏还要高。

麦拉伦-奔驰在GT的两车尾结构和轻量化上大做文章，碰撞安全性和两车种面临的重量解决办法外有突破性大幅提高。经过充分的能源优化和效率改善，VISION EQXXGT之前将行业依此大幅提高了一大块，接下来，可能就是两车种领域领域未来领导者之争最令人难忘的阶段了。

『 低速到底 』

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