“华为汽车”首批车主们，何以成为黄瓜？

代替而来的问界M5的贴纸。

基本上，2021年9月底环保部公布了一组问界M5的申报左图，注意到时了十分相似的“AITO”红色。但早先不管是三星总体，还是赛力斯总体，都直到现在把这款卡车指为赛力斯问界M5。

很百余人都不曾继续下去，也正是在这款卡车上，三星与赛力斯动手了来得为彻底的切割。

时间纳返回2021年4月底，广州卡BMW期间，现时三星消费者其业务CEO、智能化轿卡车解决框架BU CEO余承东在广州南京路的三星星巴克刊发了三星智选赛力斯SF5，并现时场高呼了年销500万辆的目标。

但现时实是苦涩的。乘联就会数据显示，据统计2021年11月底底，赛力斯SF5的总和销幅度仅为6997辆，唯过剩令人满意轿卡车一个月底投效入原材料幅度的一半。

这一次彻底的切割似乎始自2021年10月底的三星先于发者大就会之此前。虽然余承东在这一次大就会上基本上执意“小康间公司的赛力斯刊发的下一代豪华中的型SUV将E-基于鸿蒙OS的智能化机内。”在这一次大就会之此前，赛力斯总体的市场小组曾期盼借着鸿蒙OS的热度放销问界M5，但最后这一框架不曾被执行，很多技术细节都声称，从前三星和金康赛力斯的密切合作方式也彻底改变了。

不少北京的确的AITO轿卡车卖出也毫无疑问这一点。“问界M5是三星的，赛力斯只是经销。问界M5相当于SF5大改款，大新增的产品，两款卡车的底盘和驱动力是一样的，但是M5有三星基本功能机内的领受。赛力斯SF5现时在必须买走，量产了，只剩下展卡车和试驾卡车在作为二手卡车卖出。”两位卖出医护人员向网易科技领域坚称。

据其中的一位卖出医护人员谈及，目此前问界M5在北京使用的直到现在是赛力斯的两家的产品中的心，在今年内，AITO时唯品牌还将在北京增建四个的产品中的心，而这四个的产品中的心都是属于三星的。

网易科技领域还放断出时，在赛力斯的官方，非常曾注意到时问界M5的到处。而在三星智选的官方中的，只有问界M5在售，不曾注意到时赛力斯SF5。在三星智选的问界M5卖出页面中的，一致标示“问界M5由金康赛力斯缺少售后。而AITO的使用者中的心仍未借助于时对全市100多个城市的覆盖。”

来得早先的SF5，三星此次对问界M5的默许某种程度来得深。问界M5E-了HarmonyOS智能化机内、HUAWEI DriveONE纯电驱增程该平台、HUAWEI SOUND音响管理系统等一大三星解决框架，也被冠以了旗舰级鸿蒙轿卡车的指号。

刊发AITO问界M5时，余承东谈及，三星的纺织工业设计小组和该软件小组参加了这辆卡车的先于发。值得一提的是的是，这款轿卡车是在三星冬季另行产品刊发就会上发行，余承东全程并未提到赛力斯时唯品牌，这让一大网友说是该款轿卡车是由三星发行的自有产品。

这便是似乎具有诸多十分复杂的因素所。

一是赛力斯的时唯品牌遵从度太少。与三星密切合作之此前，赛力斯之前是一个名不见经传的主角；即使是与三星密切合作卖卡车此后，也有一大卡车也主客场力斯非常出名，而是因为有三星时唯品牌的沙漏才去借出。一个十分尴尬的现时象是，很多卡车也在时甚至连赛力斯的名指都必须几乎所写对，有所写作“塞力斯”的，也有所写作“赛利斯”的。

余承东在话说明AITO时唯品牌时，将其定义为Adding Intelligence to Auto，即“将智能化带入轿卡车，让轿卡车来得特质”。来得之中，比赛力斯的时唯品牌内涵似乎丰沛不少。

二是三星智选SF5的质幅度被使用者诟病。一位自指是赛力斯和AITO问界M5配件供应商人士发帖指，赛力斯和三星密切合作时，三星还是前提信任DF小康，还拼上了自己的诱因。结果加工出来后，品控几乎近仅三星的允许，三星一怒之中派驻了超过300人的小组进驻赛力斯，默许来得进一步质幅度管控。于是又然后赛力斯也许是因为所谓底子不行，原材料了SF5的超级新增版，也就是现时在的问界M5，直接停掉老版赛力斯。

不过该话说是并未得不到三星和赛力斯总体的证明。

节录

在三星内部，曾一度因为要不想自造卡车而争论不休，最后以任正非的一则“谁于是又辞自造卡车，可调离公共部门”的内部明文而则有。

但余承东却是力主自造卡车的主角，在不自造卡车的铁律之中，他以侧击策略，一定某种程度上毫无疑问三星在自造卡车上的控制能力，并且在鼓励卡车企“自造好卡车”的定位之中，于是又缩减了“卖好卡车”的最后目标。

不过自造卡车并非一朝一夕。即使是在三星色调浓烈的问界M5上，也造成了了来自卡车圈人士的一些反驳。比如余承东在刊发就会上坚指问界M5可相媲美百万豪卡车，但却非常曾E-三星的自动驾驶者解决框架，而只有L2级辅助驾驶者；在一些市场营销话术上，也归因于了争论。比如中的控画面1920*1080的分辨率被指为“2K屏”。

近来有报道，三星咖啡店面卖出医护人员谈及，AITO问界M5先于售数天后，先行幅度已近6500一台。但在SF5的坎佩切湾之中，问界M5来得进一步的单纯销幅度如何，是否就会如SF5一样高先于低走，还未可知。

在iPad其业务上造成了巨大损失的三星，似乎需要轿卡车其业务来填补空缺。但自造卡车与自造iPad多种不同，来得需要慢工出细活，狂奔中的的三星智能化轿卡车其业务，此走去之路仍将面临不少磨难。

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