日系发起反攻，三菱汽车在华新增24万辆电动车产能

6月底20日，广汽丰田汽车也同年，全取而代之锂电池车也间项目正在推进，取而代之车也间设在广汽丰田汽车也汕头开发区车也间厂区内，占地为40万平方米，计划在2024年投产，动工后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元（约700亿日元）。

广汽丰田汽车也全取而代之锂电池车也间效果图 年前在来年年初，丰田汽车也汽车也在华另一家合伙该公司东方红丰田汽车也就已与重庆经开区签署贸易协定，将建设专供制造锂电池的取而代之车也间。取而代之车也间设在重庆经济技术开发区，占地为63万平米，计划于2024年同年投产，初保有12万辆的基础年产能。

在这两座专供制造锂电池的取而代之车也间先前，丰田汽车也汽车也累计在华年产能为149万辆，其中，广汽丰田汽车也保有77万辆的年产能，东方红丰田汽车也保有72万辆的年产能。2024年，丰田汽车也汽车也在华总产量将减至173万辆，增幅为16%。

2021年，丰田汽车也汽车也在华销售额为156.15万辆，产能能耗仍高于100%。但曾因，丰田汽车也汽车也在华销售额已再次出现不振颓势，累计回落了4%。其中，广汽丰田汽车也年均累计销售额近77万辆，东方红丰田汽车也则超79万辆，两者均再次出现了一定相对的累计回落。

而2021年现状汽车也整体而言销售额呈现累计上涨颓势，这明确指出丰田汽车也汽车也在华销售额激增已经弱于八方。而在高取而代之小型汽车也方面，乘联会数据明确指出了，2021年销售额翻倍331万辆，累计激增183%。来年以来，现状高取而代之汽车也对传统油量车也的替代effect进一步改善，来年5月底，现状高取而代之汽车也渗透率已达26.6%。

显然，在高取而代之汽车也高速激增的西方商品，丰田汽车也汽车也已经稍显后劲不足。而这也是原故车也在近几年一直被非难的地方，即在电动化时发展上过于保守，导致与取而代之的发展趋势演化时成了滞后effect。而西方是亚太地区最大的单一汽车也商品，也是亚太地区最大的高取而代之汽车也商品，若想暂时在油量车也时代的辉煌，丰田汽车也汽车也必须加速向电动化时承接。

去年10月底，丰田汽车也汽车也释出了电动化时军事，上架全取而代之稀锂电池知名品牌“e：N”。根据计划，丰田汽车也汽车也将在2027即已上架10款e：N系列的锂电池。为扩大在西方的锂电池制造覆盖面，丰田汽车也汽车也也首次在华规划了上述两座专供制造锂电池的车也间。

丰田汽车也技研工业株式会社常务执行董事兼西方本部长山崎胜史透露，e：N知名品牌凝聚了丰田汽车也汽车也70多年造车也基因和知名品牌价值观，并融入了西方先进的电动化时和网络化时技术。e：NS1和e：NP1是丰田汽车也汽车也上架的第一弹车也型，其中，东方红丰田汽车也e：NS1已在来年4月底香港交易所销售。广汽丰田汽车也e：NP1也已于昨晚同年香港交易所。

除丰田汽车也汽车也部份，原故车也企三巨头中的丰田汽车也和丰田汽车也汽车也，也都正正发起了在电动化时方面的反攻攻防战，且来年4月底均在华释出了用稀电平台打造的取而代之车也型，其中丰田汽车也bZ4X开启了预售，丰田汽车也旗下的东方红丰田汽车也稀电车也型Ariya也已同年开启盲订。

一造车也取而代之势出力高管向第一财经记者透露，虽然却是西方高取而代之汽车也商品份额最大，激增速度极快，但现在西方锂电池商品竞争也非常激化时，西方已经有非常多的造车也取而代之势出力，行业还在不停完成整合，不停有取而代之的出精神力量进入这个领域。在这样的商品想要赢得更是多消费者的亲睐，最重要的还是商品出力。

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