投资市场紧缩 美电动车企Rivian遇到交付转折

位于美国的第二家化工厂，但是按揭的耐心可能不会被随之消磨殆尽。

史蒂芬在该母公司最近一次与按揭的财报电话不会议上曾打断了Rivian主管财务官克莱尔·丹尼尔多诺（Claire McDonough）的演讲，史蒂芬却说道：“自从你们纳斯达克以来，21世纪早已暴发了巨大的变化，按揭如今不希望在这种环境下有EBITDA负增长的母公司提供资金投入。”

严厉批评，Rivan主管执行官RJ·斯卡林（RJ Scaringe）和丹尼尔多诺回应，母公司将通过重构车系阵容和尽量降低开支来操纵成本。

斯卡林还回应，Rivian和其他一些摩托车生产厂一样，确信集成电路供应最致使的时期早已过去。然而，有其他摩托车生产厂回应，这种供应可能不会持续到2023年。

Rivian没有透露他们届时何时需要凭借自己的电动车上商品得到资本。价格比的增加，使其目前附加的面包车的价格比从67,500美元增加到79,500美元，此举某种程度是为了增加经济效益，抵消较高的制品成本。更进一步价格比适用于3月1日在此之后的批次。Rivian母公司在3月3日上交客户服务的电子邮件中所还回应，他们将问世一款装配较偏高的R1T电动皮车上型，其价格比为6.75万美元，届时将于2024年投入采购。

但行业竞争者回应，即使增加了价格比，但是要希望充分利用盈利，依然是一个挑战。精致电动车生产厂Lucid Group 的主管执行官、特斯拉母公司前工程主管皮特·劳林森（Peter Rawlinson）估计，RivianSR电量组的成本有约为2.2万美元，在罗伯特-库卡母公司提供的传动操纵系统上花费有约20,000美元，这也就是说要希望充分利用盈利，他们的卡车价格比要在9.5万美元以上。劳林森在3月初对平面媒体回应：“如果他们卖出的车车上都亏损，那么他们的这种商业模式也只能带来亏损。“

Rivian回应，他们对自己的商品价格很有信心。该母公司还透露，他们刚刚实质上开发成本来得偏高的电机和电量内部设计。

对于Rivian母公司的批次正因如此格伦来却说，资本或许并不最重要。他就让尽快得到自己预定的电动车上。虽然他却说自己只不过Rivian的R1T，但他去年也预约了福特母公司采购的F-150 Lightning。他却说到：“到了这个时候，如果福特先投入采购，我就不会选择他们。”

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