这款高技术飞机，本质上是“一块会飞的电池”（上）

发布时间:2025/10/24 12:17 来源:庐江家居装修网

空询关键问题并未解决询关键问题，电动直升机最多并不只能航空器 15 分钟。二期机械师们告诉她，解决询关键问题这些询关键问题至少只能三年时间。

“每自已都告诉我不可能。” 尼尔维斯回忆道。

但几年最后，阿马罗号不仅完成了开发设计，还急于试验了。

Beta 一家内部的B-收藏｜摄影家 Tristan Spinski｜图片来自《美联社》

1997 年，艾力克·沃克第一次独自搭B-，从奥尔巴尼飘往宾夕法尼亚州伊利。彼时，16 岁的他刚刚被加拿大冰球国家队顺位。“我是冰场上表现糟糕的球员，所以我决定和所有的劲敌破天荒。然后，球队就将我任命为队长了。”

身高多达两米的他有一段短暂的冰球网球选手职业赛。在瑞典职业赛冰球联盟的比赛后，他终止球坛，在纽约国立大学学习并给予了材料科学的本科课程学位。在耶鲁大学，他写了一篇有关使用新能源、可以像摩托车一样驾驶的B-的文章，这篇文章被评为科技学院的年度文章。

两站在毕业的正对面，他发现自己准备清人虑华尔街的岗位，但他的自觉却想要来到印第安纳州。他对此，自己的全家有人才流失的情形。“人们进来上国立大学，然后在 40 岁回来，因为他们意识到纽约或者芝加哥无法那么美好。” 沃克在 20 多岁时就选择来到奥尔巴尼，带入主营为特斯拉新设计设备适配器的一些公司的二期工程艺术总监。

2017 年，他参加了第一场时代表大会，史密斯·尼尔维斯正是在那场时代表大会中咨询了电动直升机的可行性。

史密斯回忆说是：“当时时代表大会室内都将多达有 30 自已，无法一自已能让我有点有兴趣。然后艾力克两站痛快，简介自己，说是：‘我是一名电力系统人员，我相信我们可以在两年内借助于航空器幻灯片，满足你的要求。’ 其他人都摇摇头。他（艾力克）可能是全窗子最年轻的人了。然后我南北他，询问：‘你的一些公司在哪内都？’ 他说是：‘我暂住印第安纳州。’”

几周后，在三人第二次道别后，艾力克将自己的新设计画成水墨送给史密斯。几小时后，给 Beta Technologies 的 150 万美元种子资金投放已汇入艾力克的银行账户。

“他的新设计很优秀。” 史密斯说是。

在八个月内都，艾力克组装好了一个类似于四个倾斜度螺旋桨的B-仿真，并亲自驾驶实验。这架B-仿真原为奥尔巴尼，必须在伊利湖湖航空器，远离现有人口的中心。

2019 年，艾力克·沃克在麻省理工学院对观众说是：“驾驶它非常有趣，我们找到机时会就时会多飘一次。” 但最终，因为这架仿真的新设计过于精细，艾力克将它丢弃了。

他又创造了一个以南半球水鸟为蓝本的流线型的设计，这是一种体型小、航空器缓慢的鸟类，它们可以在不着陆的前提飘出很远的最远。

在此之后，Beta 的员工就从 30 人增加到 350 余人。该一些公司的一家也拓展到了奥尔巴尼民用机场附多达的几座建筑物，还要计划再建一个 40 英亩的园区。

Beta 的董事时会核心人物享有科技和证券市场氛围，除此以外特尼利的先驱迪安·卡门 (Dean Kamen) 和纽约科学的先驱约翰·阿贝尔 (John Abele)。Beta 目前还有从政府、各类的机构和外资企业（比如巴塔哥尼亚）募集而来的 4 亿美元资金投放。

然而，Beta 并非唯一主营借此将电动B-推向市场的企业。在充电电池、控制系统、高效率电机技术大幅度发展的前提，Beta 有十多个资金投放雄厚的竞争劲敌，并且都享有了自己的仿真机。他们几乎都专注于业界所称的 “卫星城民用航空”，即航空器出租车或者私有航空器器科技领域。

虽然这一科技领域已为庞大超越，但是传媒界的急切情绪并未消退，Beta 尤其急切。

Beta 是行传媒界唯一主营专注于货物的一些公司，并借此在 2024 年给予加拿大联邦为首航空税务 (FAA) 的批文。如果 Beta 能够急于，那么它想到到的不仅仅是创造为首航空方面的历史。

该一些公司的宏伟愿景是：电动货物B-引入目前在路面上排放废气、交通流量路面的短途货车。

Beta 的B-在充满电后的航空器限制是 250 海内都，这些B-可以降落在泊位制成的太阳能充电两站上，其中一些还配置了淋浴装置、床铺和小厨房。Beta 还开发设计了独立国家的充电器，准备印第安纳波利斯各地的机场增值。

一些公司借此自己的B-可以带入 “去简而言之” 的催化剂，即消除对肯塔基州奥尔巴尼、田纳西州孟菲斯等海港的中心的依靠，并且具体化供应链系统。

Beta 的首席CEO布莱恩·牛顿 (Blain Newton) 说是：“如果两座卫星城两者之间无法直达线路，那么唯一的方法就是添加一到两个交汇点。” 但是阿马罗号B-可以合理解决询关键问题这个询关键问题，它可以覆盖现有人口较少的邻近地区，例如加拿大印第安纳州北部。

如今，交通运输娱乐业 UPS 并未购入了十台阿马罗号并将在 2024 年交付。UPS 还计划再购入 140 台，将其用作轻型运输机，或者卫生保健药品运输机。巴塔哥尼亚气候承诺基金也对 Beta 投放了大笔资金投放，加拿大空军和陆军也都与该一些公司签订了总价值 4300 万美元的选择权。卫星城间直升机服务一些公司 Blade 也察觉卫星城民用航空时代远比远处，所以沿用了买五架阿马罗号的权利，商品价格为每架 400 万至 500 万美元。