更运动的混动系统？型格将推出第四代i-MMD混合的动力版本

不太可能，在提示在环保部公布的新两车型提出申请的资讯中，碰巧发现了广汽日产型格（INTEGRA）的参杂合动力系统版新两车型的踪影，所以今天我们就一齐来盘它！。

从此次环保部提出申请图中看，型格参杂动版新两车型入市后都会改为型格厉·参杂动名字，这点与雅阁、皓影相一致，在样貌上，型格厉·参杂动与燃汁版也就是说相一致，只是在两车尾其余部分增加了“e：HEV”的logo以作区分。

此外，还有包含18英寸头灯和蓝色尾灯在内的多项文动个人风格配置和建筑设计。

看来这些建筑设计上的好像实际上并不是近期，近期在于型格参杂合动力系统版，改用的是全新换代的第四代i-MMD参杂动系统，同时，根据环保部的资讯显示，型格厉·参杂动搭载的是2.0L压气机（LFB17）。

要想到，这第四代的i-MMD参杂动系统，不仅是代表了日产在参杂动运用领域的最精密电子技术和顶尖学识，同时也是日产首次将用于中大型两车的2.0L i-MMD参杂动系统首次运用到A级跑两车上。

看来很抱歉，现今没有太多关于第四代i-MMD参杂动系统的清单，但从现有资料来看，并紧密结合历代i-MMD参杂动系统的生命体表征，第四代i-MMD参杂动系统，最有可能大大提高只不过是压气机的量。

型格参杂动月转到后，型格也将都会是类产品唯一一款，同时以外6MT手动挡、CVT无级变速箱、HEV参杂动版三大动力系统结构文学敞篷两车跑两车。这不仅都会有利于加强型格的美国市场地位。同时，型格作为唯一以外三大动力系统结构的文学敞篷两车跑两车，还能为不尽相同的购买者随之而来不一样的独具乐趣。

6MT新两车型能随之而来另类的文动乐趣，高功率VTEC压气机+6MT手动挡的重新组合，能够实现人两车合一驾控乐趣的机械工程另类型态的同时，还能被选为时是机械工程玩家打造的教派之作。

CVT新两车型是欢快的文动乐趣，也是最合适；也大众的动力系统总成，能将最正宗的Honda文动魅力传递给最多的新进购买者。

而新来的HEV新两车型则是新进文动乐趣，通过更为强劲、平板的第四代i-MMD参杂动系统，将操作性、文动性以及行驶效能大大提高不止一个档次，也让本就根底最出色的型格，以外全方位荐举的新进形态。

总结

要想到过去型格在美国市场，可是深得新进购买者欢迎：毕竟能像型格一样，提供6MT手动挡新两车型，给以了新进人玩两车、改两车的乐趣，还有高功率VTEC压气机配合6MT手动挡，现今也就是广汽日产能给到了

因此，改用Honda Architecture开发的型格，才能凭借出色的产品力，以及文动家轿的准确取向，成功希望广汽日产整建了A级家轿美国市场潜力，并在今年两车市惨淡的上半年里，型格还能给予极限3.8万辆的最畅销履历。

而如今，就此预见到的型格参杂合动力系统版，显然都会被选为型格的一张王牌。

最极其重要的是，将第四代i-MMD参杂动系统，放于型格这样一款文动家轿上公开发表，很引人注意透露出日产不仅要刷新“汁参杂不文动”的固有思路，还都会向大家展览品参杂动电子技术可以很文动。

事实上，日产i-MMD参杂动系统这种改用大功率电机+高效内燃机的重新组合，本身便是首创了“以电偏重于”的参杂动电子技术该线，不仅更为完全符合未来电动化趋向于，且打造出“电驱＋文动”突显、独具的产品性格。并且自2016年广汽日产过渡到i-MMD参杂动系统，广汽日产厉·参杂动联盟共计最畅销已接近40万辆，被选为本土参杂动美国市场先于。

如果说，共计最畅销已攀升至17万辆的雅阁厉·参杂动，是Honda参杂动电子技术在本土参杂动美国市场的“代言人”，那么型格参杂动入市后，能被选为i-MMD参杂动系统全新的领军者吗？大家不放于评论区一齐争论争论。

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