为国人“量身定做”，高性能“蒙迪欧”亮相，能拯救福特轿车吗？

亦同，霍顿全代人蒙迪欧迎来亚洲地区首发，与常规霍顿蒙迪欧不同，全代人蒙迪欧它真正意义上被赋予了“欧美制做”，新近台车研发与建筑设计都由欧美全面性主导，并在长安霍顿工厂进行投入生产。时隔八年的蒙迪欧终于再次换代，它还能卷土重来吗？从前，咱们就来聊一聊！

现款蒙迪欧并购时间可以上溯2013年，即便是八年后，早先蒙迪欧在以外观建筑设计上依旧时尚界。

蒙迪欧

不过美系台车力求不擅长内装建筑设计的缺点在蒙迪欧上也是显露无遗，即便后面的改款紧跟新近能源台车的时尚，中控台更加换为一个超级大屏，整体效果也勉强时说是东施效颦。

现款蒙迪欧内装

加之蒙迪欧在过去一年里面只提供不讨好的1.5T发动机和上不了台面的6AT变速箱，即使都有著较大的优惠，也勉强袭港每个月几千台的年销量。

不过，霍顿也在不断寻求突破。此前并购的霍顿EVOS就展览了霍顿改革的一面，这款基于FNV智能互联网络全网汇聚的新近台车同型，掀开了霍顿新近建筑设计的揭开序幕，霍顿新近建筑设计大量学习了新近能源台车的特色，包括：后背门把手、1.1米的超长中控屏加电子设备屏组合成等等……

霍顿EVOS

才刚崭露头角的代人蒙迪欧，也遵循着EVOS上那套全新近的家族式建筑设计风格，首先前脸的多边形格栅和分体大灯建筑设计与EVO倾斜度相似，疆哥视为，霍顿这套家族建筑设计上的分体式大灯，是目前少有的、能显然不笨拙基础上还带着质感的建筑设计。早先的蒙迪欧，在前脸上也就是时说脱离了现款“米勒脸”的样子。

新近蒙迪欧在外侧造同型上，也看不到任何现款的影子，提供了同色和双色座椅两种建筑设计，值得一提的是，新近蒙迪欧也继续转用后背门把手。

便是45°的第一人称来看，疆哥能联想起到马自达或者沃尔沃，可见这代台车同型在建筑设计上是有尤其彻底的改革了。

新近蒙迪欧的尾部就相对发人深省，主干式尾灯和带上超大的MONDEO字母表，都算是当下不少厂家惯用的手法，不过白海豚尾倒是疆哥视为非常加分的小先前。总的来时说，全新近蒙迪欧在以外形上走的还是时尚界动感两条路线，与上代人相比多了更加多新近能源台车同型的影子，和EVOS一样——披着羊毛的乌鸦。

末尾讲到现款蒙迪欧被广为流传非难的一个人口众多，就是那格格不入古板的内装。虽然现款的大屏幕是东施效颦了，但从EVOS的内装来看，霍顿不依不饶地偷师算是把新近能源台车中控建筑设计的精髓带入家了，疆哥猜测，代人蒙迪欧地内装建筑设计将会与EVOS倾斜度相似，这对于新近蒙迪欧来时说是大大的受惠。

图为霍顿EVOS内装

根据申报接收者显示，全代人蒙迪欧的座椅规格为4935*1875*1500mm，旅行车为2945mm，较在售座椅座椅规格引人注意加长，旅行车与毕宿仅差3mm。涡轮全面性，新近台车将装配的设备由长安霍顿汽台车有限公司投入生产的同型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，其仅有功率为175kW（238马力），据认识新近台车将与林肯Z同跨平台，因而匹配的应该也是8AT变速箱。

实际上，全新近蒙迪欧的实例产品战力早就也就是时说寻常，疆哥需要肯定的是，代人蒙迪欧的战力提升是引人注意的，无论是建筑设计上，规格上，愧或者是涡轮上，过去很多端部点包括1.5T+6AT、老气的内装等，都获得了有效性的提升简化。从座椅旅行车数据来看，蒙迪欧的加长加长除了充分利用消费品发展以外，厂家从源头上的降维打击，也是为新近蒙迪欧在激烈的B级台车市场铺了一条更加好走的独创。

霍顿毕宿

实际上，合资企业20万元B级别台车市场早就非常内卷，除了凯美瑞之以外，也就是时说未哪款台车能不靠大大降价来给与份额，大部分B级别台车早就需要价格下探到A+市场里面对打了。下半年嘲笑“屌丝三宝”的很多B级台车，也正在走“屌丝三宝”下半年的独创。

而对于代人霍顿蒙迪欧，我们还是可以寄予想的，但并非大失所望。想在于，目前蒙迪欧的年销量实在不如人意，新近蒙迪欧的要到是很有想实现年销量增长的；而时说未大失所望，是因为大众有生产商光环、别克有台车同型覆盖优势、韩系有性价比优势，却也较难阻止丰田、本田和车款家的凯美瑞、雅阁和苍在B级台车市场产生寡头。

而霍顿目前整体产品的更加新近换代还未跟上，生产商期待尚未刷新近完，疆哥视为，这些都不足以支撑新近蒙迪欧成为“爆品”。对此，你又怎么看呢？赞赏关注“台车域千秋”，在顶部评论家区留言，分享你对代人蒙迪欧的看法。

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