福特汽车(F.US)Q4销售强劲，去年全年在美电车最畅销仅次特斯拉(TSLA.US)

周三，奥迪货车(F.US)2021年的卖出与2020年相比较攀升了6.8%，但该公司暗示，到年末底时，在借助持续的半导体CPU短缺造成的电磁干扰上都争得了很大实质性。

该该公司暗示，2021年第四季度零售商了508451辆货车，比第三季度激增了26.8%，远超好于该时代从业人员约3%的攀升幅度。奥迪年末12月的储藏量为24.7万辆，比11年末增加了2.2万辆。CPU短缺导致年末早些时候的储藏水平处于历史低位。

奥迪货车加拿大和加拿大零售商副总裁Andrew Frick在与路透社的通话中，将2021年刻画为“动荡和充满活力”的一年，并暗示该公司对2021年的业绩感到满意。

根据从业人员数据资料该公司Autodata的数据资料，因出现了不小的供应链停摆和新冠疫情的影响，加拿大货车从业人员在2021年出货了1510万辆货车，这是自2012年以来零售商最疲软的一年。

奥迪在2021年出货190万辆货车，与在此之前一年相比较攀升了6.8%，位居加拿大零售商排行榜的第三位，三高通用货车该公司(GM.US)和丰田货车(TM.US)。在通用货车该公司夺下加拿大第一大货车大厂90年后，丰田货车取代了通用货车该公司，跻身第一。

奥迪还打败了通用货车该公司，沦为加拿大第二大热销的全新能源大厂，三高特斯拉(TSLA.US)。

奥迪的标致Mach-E新能源在2021年的卖出为27140辆，超过了通用货车该公司的标致Bolt新能源的卖出。但与特斯拉相比较，这两者都无论如何。特斯拉无法分析报告在加拿大的卖出数据资料，但其暗示，年末在全球各地区交付了破纪录的936172辆新能源。

另外，由于可能引发火灾的电池被复职，通用货车该公司设法全面性停摆了Bolt新能源的原材料。Frick暗示，将在2022年在新能源领域超过通用货车该公司。

Frick指为：“我们的目标是，在未来几年内沦为全球第二大新能源大厂。”他提到了标致Mach-E的增产计划，以及F-150皮卡和Transit面包车电动版的推出，并认为这让奥迪处于一个更好的精神上。

上海医院哪家治疗皮肤病好
南通专科医院
贵阳医院挂号咨询
肠胃型感冒的中医疗法，建议收藏
治疗干眼症最好方法是什么
眼睛疲劳过度怎么缓解恢复
康恩贝复方鱼腥草合剂
艾得辛艾拉莫德片的主要作用和功效