车评台|异彩 玫瑰花 广汽本田致在(ZR-V)致力领秀更酷SUV新时代

台车评台|

谁不想闪亮异彩，领秀SUV上新以前？

抛离日本、欧洲市场，Honda ZR-V全上新全球台车的首个面世台车款、广汽日产致在(ZR-V)，就是在这样一片异彩纷呈中香港交易所。

与此同步，致在(ZR-V)e:HEV重磅亮相。

确有，这是一个异彩纷呈的汽台车以前。

致在(ZR-V)的面世，凸显出来的“异彩生活”形式，是时尚、品质、乐享、品味四大沉浸式体会。

当然，较为异彩纷呈的，还是主人公的主角，致在(ZR-V)台车款本身。

对于广汽日产而言，致在(ZR-V)的大受欢迎，无论如何是一个即使如此感知思绪的上新爆款。

但愈来愈举足轻重的是，致在(ZR-V)的大受欢迎，也是一个全上新SUV以前的蜕变点，愈来愈是广汽日产以愈来愈酷、愈来愈年轻、愈来愈强的姿态启动时全上新格局的上新起点。

上新世代的“感享”青年，单独独有，愈来愈喜欢探索，追逐盼望，追逐品质品味。

而致在(ZR-V)，就是为这样的异彩一族而生。

致在(ZR-V)基于Honda Architecture上新框架打造，以“异彩闪亮”为开发信念，从驾控信念，到驾控上新奇，都以全上新呈现，即使如此了传统SUV的固有认知。

从台车辆的空间尺寸，到一应科技配有，以至Bose音响等等舒适官能享受武器装备，致在(ZR-V)都完成了三部的适应官能的配有包括。

但这些都不是中长期。

对于致在(ZR-V)真正举足轻重的内容，是Honda Architecture带来的全上新变化。

Honda Architecture上新框架具有颇高刚官能、轻巧、较低焦点的绝对优势。

在这样的某种程度下，致在(ZR-V)保有了极好的驾控上新奇。

厂方装配雅阁同款VGR可变连杆比转向系统会，它的作用是带来动人灵巧的转向手感。转弯的时候，你但会有不得心应手的感觉吗？

赛车手致在（CR-V）不但会，VGR可变连杆比转向系统会但会让你攻弯信心十足。

其转弯半径只有5.2米，拐弯、掉头一把可过。

而台车辆的较低焦点设计，以及较低臀点坐姿，日后加上SUV的颇高视点视野、颇高通过官能等绝对优势，使得赛车手的思绪变得既有轿台车大城市畅行的舒适官能，也有SUV极好的通过官能。

如果日后加上以前麦弗逊单独减震/后多连杆单独悬挂，以及轻巧颇低压铝合金副后轮的话，相信珍重懂台车的人很容易从中充满装配扎实的触感。

台车身带来的思绪如此，动力表现如何？

厂方标配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，仅次于功率134kW/240N·m，转换CVT变速箱，加速感与平顺官能愈来愈加出众。

致在(ZR-V)所采用的Honda Architecture上新框架，保有颇高刚官能、轻巧、较低焦点台车身以及有力驾控上新奇等特官能。

本次面世但会神秘完整版——致在(ZR-V)e:HEV将在未来即使如此强化广汽日产e:HEV联盟的竞争实力，混动矩阵扩充至5款台车款，都有：致在(ZR-V)e:HEV、皓影(BREEZE)e:HEV，雅阁(ACCORD)e:HEV、凌派(CRIDER)e:HEV，以及奥德赛(ODYSSEY)e:HEV。