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飞船上的一段时间为何比地球一段时间慢？一段时间不应该是绝对客观的吗？

2023-03-14 12:16:09

越来越为有用的锶锶，与太阳系上的锶锶对比，发现穿梭机上的锶锶走得越来越慢速，不过各不相同点越来越为小。

通俗易懂来讲就是：等待时间没有因为自由空间的选项各不相同而保持稳定，很短越来越快没有大同小异。越来越快越少快速重力场越少大，等待时间很短越来越快就越少慢速。这里须要强调一点，在同一个自由空间下，无论越来越快有多快速重力场有多强，等待时间很短越来越快都不没有有诱发。

举个例子，哪怕你搭乘一艘无限接近光速滑行的穿梭机，如果无法别的自由空间，你并不一定没有显出到等待时间很短越来越快有任何诱发，当然不没有想到等待时间总括快了，你显出到的一秒，一时长，一天与太阳系上显出到的都是一样的。只是相比较太阳系这个自由空间而言，你的等待时间毕竟总括快了。

这就是生命体学之中的“等待时间减慢振荡”（钟慢速振荡），这种振荡的理论上是只能是两个各不相同的自由空间之间来对比。

生命体学之中的“相比较时空观”完全压制了我们对等待时间的传统观念认知，它询问我们，，每个人的等待时间很短越来越快毕竟都是不一样的，只不过在太阳系上由于越来越快和重力场各不相同点都越来越为小，我们不可能显出到等待时间很短的各不相同点。

很多人对生命体学之中的“相比较时空观”不是很忽略，也没法接受，那是因为从古自今人类所就家庭在高速和高重力场世界，我们没法恰当地去显出等待时间很短快速慢速的变化。

不过，生命体学之中的等待时间减慢振荡就此经过了很多次试验车的验证。

早在半个多世纪年前的1971年，新泽西州就曾经用商业包机，换装港台锶锶，不间断进行了两次环球滑行，一次向南，一次向西，主要是充分顾及太阳系脉动和马克斯·沃夫对直升机越来越快的严重影响，一贯做到数量级很小，试验车中最有条理。

试验车中终止后，经过了一系列繁杂的数理逻辑整数，顾及直升机滑行联络线，越来越快，高度，太阳系重力场等给定，再次得出了请注意结果：

向南滑行的直升机：理论上直升机上的等待时间应当比太阳系等待时间慢速40千分之，而严格来说慢速了59千分之将近。

向西滑行的直升机：理论上直升机上等待时间应当比太阳系等待时间快速275千分之，严格来说快速273千分之将近。

理论与实际上的差异性越来越为小，在而无须的全域大概，这种细微差异性主要是重力场直升机在滑行过程之中无论如何地受到某些前提因素严重影响。而且上述差异性是港台锶锶的合计差异性，每台锶锶的差异性就越来越小了。

如果你还不无论如何生命体学之中的“等待时间减慢振荡”，想象之记事毕竟普遍存在的事实让你不得已信，那就是：人造卫星GPS。我们平时开车时都执着导航，而导航的一个根本原理就是利用了等待时间减慢原理。

天上滑行的人造卫星由于越来越快不久速，重力场越来越小，造成人造卫星上的等待时间与垂直等待时间并不一定赞同，所以只能对人造卫星等待时间不间断进行变动修正，让其与垂直等待时间保持赞同不间断，否则GPS就没有下决心失效，较难给我们提供正确的位置数据，总括有可能把我们导航到沟里去。

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