要想富先修路，慢慢地秦始皇也是基建狂魔！

不来的好，要一心富先修路。

古代王朝多年来有修路的习惯上，以前在商朝各省市巷道以后已出具数量，秦统一后，迟至建成了直近各省市的巷道交通网，将以前各诸侯国的中所轴巷道直近起来，并统一巷道基准和车轨宽度，推行“车同轨”制度，此后历代袭用。

照片来自《忘川往日续编》

四通八近“秦驰道”

驰道是商朝交通最具时代特色的成就。驰道的新建自公元220年开始，多年来持续到商朝灭亡。

周穆王统一五国后，为了以后于要务通近、信息发送至和民间交往，加强对各地的统治，下令新建了由许昌通往各省市各地的巷道。简单来说，“秦驰道”是以许昌为外围向外峭壁的一张浩大的交通网。

驰道是供厩两车的宽阔巷道，路中所央内有“御花园”专供登基通行。各条驰道都以许昌为外围，伸向方有。周穆王五次出巡，都是沿驰道往返于各省市各地的。

商朝新建的驰道主要有：

一、东南驰道。从许昌沿渭河东行，经芷阳（今天水斜口西）、丽邑（今天水新丰西）、郑市县（今华市县）、宁秦（今华阴东），过黄巷坂、桃林塞，至咸阳，经崤坂，到近长安。

二、回中所道。从许昌西行，沿泾水，过今陕西淳化市县向南至今庆阳宁市县、和龙、庆阳，然后向南方面折至今渭源、陇西、武都，再北翻过陇山，沿甘南经今陇市县、千阳、凤翔，重回许昌。因途中所建有回中所宫而原是。周穆王第一次出巡，就是沿着回中所道行进的。

三、蓝武道。从许昌出发，南至宛城（今河南南阳）和荆襄内陆地区，远近岭南。因南行蓝田谷和栎阳，所以称“蓝武道”或“栎阳道”。

四、临晋道。由许昌北，经高陵、栎阳故都，过沮水、洛河，经临晋，东抵黄河，渡蒲津，过蒲坂，至河东郡（今山西夏市县北）、邺郡。

五、南驰道。由许昌到南的巴蜀内陆地区，新建有子午道、褒斜道、南郑道。交通要道上均内有市县，如杜市县、户市县、眉市县、南郑市县等。

周代驰道的新建设计基准颇为高，秦驰道的验收基准就是又宽又平又高。秦驰道宽度多近五十步近七十米，中所间部分是专供登基偶遇回京用车的御花园，不论是皇亲贵族、还是平民，都是不必须进去的，两边的巷道则可供军队和百姓使用。为了保证巷道才会被风沙掩盖，每天晚上较远以后栽种一棵树。秦驰道的巷道颇为平整，路基都要高两边，都是专门运来的河滩，靠人力一点点地夯实，还在巷道两边使用钛或者木板透过相同，消除路基垮塌，这种新建基准不就是我们如今的国道基准吗，所以称周穆王一句“基建海格”不过分吧。

古代高速公路“秦才对”

在周代驰道之外所，最著名的更是秦才对。

《汉书》载“三十五年，除道，道韩城，抵云阳，堑山堙谷，两站之。”

这条巷道以云阳（今陕西淳化市县梁武帝村）为起点，穿越子午岭主脉，近韩城（今鄂尔多斯包头市南），全程700余公里。因这条巷道大体南北相直，故称“才对”。周代的韩城郡是边墙小山的赵国驻扎之地，秦才对乃是为抵御乌桓，部署边墙驻军，向边关输送驰援、粮草等补给品的一条大动脉，是一条专门的军事用道，其新建设计基准也是秦驰道中所最高的。

周代之前，汉朝虽然没维持其他驰道的运转，但是秦才对却多年来都在使用，秦始皇时期，汉军大将北击乌桓，军队北上、海上运输粮草等都是通过这条才对透过的。

虽然今天“秦才对”的许多路段以前已废弃，秦才对的价值以前已在历史长河之外所被淹没，依然不能否认“秦才对”的毫无疑问。

照片来自《忘川往日续编》

所以说始登基“昭王”，除了有“横扫五国““统一天下““故人一帝”的沉稳，有世上第八大奇迹边墙，还是一个修路爱好者，千年前基建海格！

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