孤EX蔚来 摸石头出海

%（这次为啥没选格陵兰？《金带商业性文章》小编觉得显然还是干旱理由），西班牙4%，西班牙3%，荷兰2%。其它国和际间都略大于2%；

每个国和际间的充电桩年产中的，第一名是西班牙，64,000根极极快充桩和2,400根极快充桩。奥地利第三（37,000极极快 7,500极快）、比利时第五比利时（13,500极极快 5,000极快）。

从上述数据中的可以显露，李强考虑这几个国和际间，并非无的放矢。从商业性的逻辑上来看，李强的考虑非常严谨。

新招：免费新制

蔚来所述的波形是，要在欧陆这个市场竞争孕育并茁壮成长。蔚来车上上一都和列的“交通运输”让这个波形非常确实：

蔚来蓝图在2022年底在欧陆落成 20 座换电本站，2023 年底原蓝图筹建至120 座，2025多年前，蔚来蓝图在中的国和以外市场竞争落成 1000 座换电本站，且大部分将分布在欧陆。

销售与一站式网路多方面，蔚来在奥地利柏林的蔚来中的心即将开业，其它设于汉堡、法兰克福、达姆施塔特、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市的 8 家蔚来中的心也将陆续落成并投入使用。

为了完善的转到国和在市场竞争，蔚来的一站式网路已经在国和在主要城市成立起许可证一站式中的心网路，NIO App 欧陆台湾版也已经在来年8年初上线。

除了交通运输基本上，此次进占欧陆市场竞争，从商业性的都和统上看，蔚来以工业新产品销售(比利时)+免费的都和统(奥地利+西班牙+荷兰+西班牙)持续的发展欧陆市场竞争，确实是中的国和新生物制药车上企划为适于当地生存环境所做到的开创性举措。

为什么有相差，恰恰因为各国和的外交政策相异。除上述讲到的奥地利等日本企业的减免基本上，比利时所述的外交政策是对纯电动车上免税，当地进口纯地下铁路的销售可得格低，储蓄者更加愿意房东上而不是该集团。

回到免费新制。此次蔚来转用的是两种免费的都和统：一，短期免费：用户可以随时换车上，取消当年初免费必须提前14天，否则自动季将；二，长期免费：时长在12至60个年初不等。

金融业民间团体知道我们，这样做到的某种程度是用户在财务多方面的压力更大。但是免费的都和统的总收入确认周期更加长，并且难题车上型满租率及周转水平。

蔚来自己认为，免费的都和统毛利率原蓝图将大于工业新产品零食的都和统，同时将借助于第三方金融一些公司支持欧陆市场竞争车上辆免费，不分之二用较多蔚来自身现金流。

但免费的都和统对其他能力提议了更加多难题，比如一站式能力，比如换电等试运行能力。这也是蔚来提议逐步用“大交通运输”完善欧陆等市场竞争配套体都和的主要理由。

从以上逻辑来看，蔚来的免费新制是个不错的考虑。但仍有一个缺陷必须消除：为什么这日本企业必须该集团？日本企业的该集团市场竞争有多大？

一个事实是，国和外的车上很便宜，且越新一代的车上型，可得格与国和际间的相差越大。这导致国和外车上上普及率很高。

从欧陆委员会27国和数据来看，2020年欧陆委员会车上上年产是281,975,402（约2.8亿）辆，其中的乘用车上年产是246345770（约2.46亿）辆。2020年欧陆委员会统计资料为4.47亿，大概算一下，人均乘用车上年产是0.55，不到两应有，就以外一辆车上上。

对比国和际间，2021年的数据显示，2021年全国和机动车上年产达3.95亿辆,其中的车上上3.02亿辆。2021年，要务人口14.13亿人，人均乘用车上年产是0.21，平均五应有才以外一辆车上上。

欧陆的车上上文化浓郁，辨识度高。在一个市场竞争起势的时候，无论如何都能卖到钱，；也“厚雪”。作为世界燃油车上的主要市场竞争，欧陆多国和外交政策已经披露出其态度：深情新生物制药。显然这是一个极其重要的期望，中的国和车上企划不能错失。毕竟只有本站在风口上，连猪都能飞出去。

外地市场竞争好拿吗？

国和际间车上上自产的链表，是2021年。曾因自产使用量首次冲破 200 万辆，大幅提高了 201.5 万台，同比涨幅多达 102.5%。

来年6年初14日，工信部中华人民共和国和政府披露，从企划业知名品牌情况下看，2021年世界十大新生物制药车上上大受欢迎车上型中的，中的国和知名品牌分之二据六款。

新生物制药车上是要务车上上自产使用量增加并“下坡超车上”的功臣。 2021 年，新生物制药车上上自产 31 万辆，分之二比 15.38%; 而在2022年上半年，新生物制药车上上自产 20.2 万辆，分之二普斯陶 16.6%。

从最近的数据来看，2022 年 8 年初，新生物制药车上上 8 年初自产 8.3 万辆，环比增加 53.6%，同比增加 82.3%，呈现高速增加势头。2022 年 1-8 年初， 新生物制药车上上自产 34 万辆，同比增加 97.4%。总体上看，8 年初新生物制药车上上上岸快节奏显著减缓。

国和际间新生物制药车上上从无到有的发展到过去，值得一提。业内民间团体认为，国和际间新生物制药车上企划开辟外地市场竞争是必然惨剧，争夺市场竞争有要强的总体实力，在技术和可得格都很有军事优势。

比如在可得格上，国和际间知名品牌在外地的定可得并不很弱，有很大的辗转腾挪空间。

国和际间新生物制药车上上自产到欧陆的可得格比国和际间售可得要高出许多。比如商用车汉和唐，预售可得格为7.2万卢比，大于欧陆市场竞争宝马5都和售可得（票可得5.37万卢比），比肩宝马X5（票可得7.32万卢比）。

此次，蔚来ET5、EL7及ET7首年初全包式免费可得都为1249卢比/辆、1669卢比/辆、1549卢比/辆。三款车上型的免费可得格与BBA相差无几，甚至大于戈达德Model Y（奥地利租市场竞争戈达德Model Y的年初租金为700-900卢比相互间）。

相比之下，更加多是国和际间知名品牌相互间的PK。这些车上企划在国和际间的竞争已经渐趋白热化，国和际间是新生物制药车上竞争更加好的市场竞争，摸爬滚打出去的中的国和新生物制药车上企划，在国和外的精准度值得欣慰。

上岸是必然，对新生物制药车上企划来说，战略上乐观，战术上谨慎，难题只不过才刚刚开始。

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