较厚足需求旺 新能源车：风雨之后是彩虹

能源车主产品强力弗升的基本方向之一，智能层面越少，中央处理器总数及机制要求也越少。SARS一度造成零组件粮食供理应严重不足，令“缺芯”的车企雪上加霜。为打破限制，多家车企短时间内整体设计中央处理器研发侧，并设立了多重供理应基础及替代方案。

“子公司在中央处理器替换和技术战略等多方面进行了优化。5年底以来，中央处理器粮食供理应问题赢取了直接加重。”长城车主相关副局长向路透社声称，“随着车上可用的中央处理器越来越多，我们回避双轨制、三轨制进行长期锁单，最大层面保障中央处理器供理应。同时，我们对中央处理器子公司直接采购，并从零组件侧开始进行整体设计和开发。”

新车型发行、实现品牌向上，是新能源车企向客户者描绘出产品强力的重要形式。2022年下半年将进入新车型发行集中期。蔚来ET5预料于2022年9年底开启投入生产，SB中大型SUV ES7也将在今年发行并投入生产。小鹏车主新款车型G9计划在2022年三季度证券交易所，四季度大规模投入生产。理想车主新款SUV L9也将于今年三季度投入生产。

“大量新品发行更进一步增加相互竞争优质粮食供理应，为客户者包括更为多元的选项，拓展相互竞争密闭；同时，相互竞争竞争将促使企业急剧强化产品研发创新，促使车主产业向高质量方向发展。”稍晚故又名说。

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