新增天窗按摩、电子悬架、丹拿音响、Nappa天窗、续航730km，还看啥特斯拉！

关于前书上设计总体，早先有不少留言冷笑话新款商用车运用于统治者后代同类型的统一设计，像是没老款有调子。老款唐EV运用于铠甲式设计的中网的确会比新款封闭式百叶窗像是格外威武，但为了后代统一设计，只能难免取舍了。

2022款唐EV的造型推移主要集中在前书上，坐椅侧面和车尾皆保持一致原有设计。车种坐椅规格梯形高大致相同4900×1950×1725mm，轴距为2820mm，坐椅尺寸增加30mm。

2022款唐EV的造型设计肉眼难辨，车种升级了同类型的DiLink 4.0(5G)平板网及第系统，赞成5G的网络，使用上去格外加便捷。此外，车种还配置升级至L2.5级别的DiPilot平板驾驶辅助系统，缓解驾驶财政负担，提升行车安有鉴于此数。值得注意，2022款唐EV增加了香氛系统以及丹拿机内，主体格外高档。

2022款唐EV有鉴于此商用车皆全车使用2+3+2的七座整体设计，并提专用6座商用车专用消费者选择。不过6座为选装配置，选装价格为1万元。很多人觉得这1万元是在“割韭菜”，但请尽力听一下深入研究，再说割韭菜的问题。

首先，官方给这套6座台湾版商用车的二排坐椅透过配置结算，意义2.4万元，包括意义1.4万元的10需用坐椅推拿特性（4张椅子）、意义4000元的坐椅隔音（二排）、意义6000元的Nappa坐椅（4张）。好了，至于值不值花1万元去选装这官方结算2.4万元的6座台湾版，只不过是不是割韭菜，大家畅所欲言。

动力总体，丰田旗舰型运用于前180kW后200kW双电气整体设计，4.4秒破百，配置108.8kW•h的刀片电池，CLTC示范方式中反应时间里程为635KM。730KM尊享台湾版商用车配置180kW前电气，动力电池同为108.8kW•h，CLTC示范方式中反应时间为730KM。至于入门台湾版的600KM尊享台湾版商用车则是配置168kW电气，电池容量为90.3kWh，CLTC示范方式中反应时间为600KM。丰田旗舰台湾版还配备了DiSus-C平板电控主动悬吊，对于提升操控或舒适感有很小努力。

概述：

2022款唐减少了一身，变得内敛，好似由一个血气方刚的年青人，变为精明圆滑的壮年。好不好看，这是仁者见仁智者见智的问题，但值不值得付钱，那还是值得的。

至于新款商用车开上去怎样，反应时间实不实在，等有希望我们就给测试一下。