运动实力派，奇瑞米斯瑞泽8对比长安UNI-V谁实用性更高？

富，同时还支持推断导航图表，转卡车在中都控屏上用三根手指向右方旋转就能在卡车头灯上推断显后曾出图表。此外，该卡车E-科大讯飞最新词汇交互系统，让词汇他的学生“小安”具备上下文识别系统和跨场景识别系统等一系列强大的词汇理解能力，在下一代普通用户还可以通过OTA来进行升级，渐进卡车机机制。

青鸟坎瑞泽8卡车外客舱引入仿皮面料袋中，机制同类型面性支持配赛卡车手客舱电动闭环，的中央客舱加热，赛卡车手位客舱通气，赛卡车手位电动客舱记忆等。的中央客舱款基本型都可，不过客舱的闭环按钮被的设计在门板上，比起极为科技华贵，的中央客舱的之下填入物尤为较厚，舒适性卓越，不过透气长度一般，对于臀部的依靠不够遇到困难。

京城UNI-V卡车外客舱引入小脑+翻鹿皮材质混搭袋中，机制同类型面性支持配副赛卡车手客舱电动闭环。作为一款侧重于文学运动的旅行卡车，该卡车的卡车外的中央客舱引入一体基本型的设计，袋中性极为显后曾出众，同时客舱之下填入物较厚，也保证了转卡车的舒适性。

青鸟坎瑞泽8卡车外把手客舱的形像尤为圆润，臀部依靠和改乘舒适性都极为不太好，同时该卡车还意味着了可闭环的坐椅。把手中都间入口尤为填塞，整体发挥窘迫，此外把手客舱支持%-放摇动，仅次于纵深可构建至1940mm。

京城UNI-V的把手透气相比的中央要非常较厚，改乘时较强相对来说的深陷人心。把手中都间客舱改乘舒适性在可接受仅限于之内，同时地台隆起略微并不相对来说，臀部空间影响相当大，满足中都更长途显后曾乘卡车不成问题。

动力系统

青鸟坎瑞泽8动力系统同类型面性配置1.6T涡轮，仅次于输显后曾出功率197马力，相对于扭矩290牛米。变压器同类型面性，意味着7变速湿基本型双离合变变速箱。

京城UNI-V意味着1.5T涡轮，仅次于输显后曾出功率188马力，相对于扭矩300牛米，虽说图表略有落后，但是实际上耐用性发挥并没有太大差异。变压器同类型面性，与涡轮相意味着的某种程度是7变速湿基本型双离合变变速箱。

卡车叔回顾

作为国产家用面包卡车领域的新生代选手，青鸟坎瑞泽8和京城UNI-V都享有极为显后曾出众的战力，通过以上两款旅行卡车的多同类型面性对比我们可以可知，它们的高效率都有。其中都青鸟坎瑞泽8在卡车体外部厚度，把手改乘空间，机制配置以及耐用性等同类型面性较强一定领先，而京城UNI-V的配要优势则体后曾在形像的设计同类型面性。相对而言，京城UNI-V非常符合眼中都商品的口味，不过从日常家用角度显后曾出发，还是青鸟坎瑞泽8的性价比和通用性要更好一些，因此在本轮对决中都，卡车叔非常引荐的是青鸟坎瑞泽8。

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