探店小鹏P7鹏翼版:好看的面容，有趣的灵魂

取而代之年伊始，如何用对讲机好看的货车来开启取而代之一年的出人意料呢？虽然一万个无论如何一万个表白的最终目标，但对热爱生活，追求男装的我们来说，对讲机有面子又有内都子的小鹏P7，你近于是不容错过的。

不和信？跟我朋友们去到底就明白啦！

一

从外型看，小鹏P7鹏翼海外版与规格海外版的不同点不大，特别是曜日红的货底盘颜色，在展馆内都灯光的照耀下略显熠熠生辉。

当然，最更让人著迷动心的自然环境分属它的鹏翼货车门关上的高难度了。轻按通关引导小鹏P7鹏翼海外版，两扇前所货车门顶上落下，一时间，看似一种十分科幻的更进一步至极。毕竟，在这之前所，除了个别气派超跑外，就是爱迪生MODEL X了。而而今，小鹏P7鹏翼海外版已遇见我们身边，触手可及。

至于取而代之前所脸外，依旧是我们看重的相接结构的设计日行灯组，下方的水箱组也与正因如此P7样式一致，整体来看，整个前所脸外，带给一种强烈的B-至极，由此带给的风阻常数是相当较低的。

货底盘侧面则应用于了简洁的圆弧搭配上货车门进行的角度，将“更进一步至极”营造得十分到位。而货车前所端分，就是精华的小鹏P7的保时捷性的前所端的设计，相接结构的设计水箱依旧是整个货车顶的视觉焦点。

二

进入货车内，一种独具的科技至极和气派基调扑面而来。除了几个比较大的技术细节以外，小鹏P7鹏翼海外版与规格海外版仍然从未任何区别，方向盘的样式的设计、液晶可视和液晶中的控面有也与正因如此海外版的P7保持一致，确实，P7的市场需求接受度早已很成功了，鹏翼海外版仅仅从未应该冒风险透过大改。

至于推进力外，在推进力上，P7鹏翼海外版分为双日立四驱性能海外版以及后驱超长滞空海外版，前所者先导仅有增益316kW，最大值力矩655Nm，0-100km/h加速仅无需4.3秒，NEDC先导滞空多达706km。

电池组方面，取而代之货车装载了最取而代之一代正方形电池组组，应用于了宁德早期电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将日立、电控、电刷总体构建，组成小型化木瓜电驱控制系统。

三

随后，我们与销售额高级顾问朋友们补驾了小鹏P7，不过由于鹏翼海外版并从未发放补驾货车，所以补驾的是正因如此海外版货车型。

在销售额高级顾问先开了一段中途后，最后换我来借助这台看似人机化的电动轿货车。小鹏P7将近有三种驾车方结构的设计上发放，分别是ECO、规格和运动，这些驾车方结构的设计上的可以通过字词指令来切换，也可以通过触摸面有来透过操控切换。

在动量备用方面，有高较低两挡供选择，较低挡的驾车至极受与重油货车不同点不大，驾车过程中的拉下过弯踏板时，不则会有明显的刹货车至极；而高挡方结构的设计上则更像是驾车对讲机电动汽货车，我个人比较喜欢高档的能量备用方结构的设计上，不在于它能多备用多少能量消耗，而是可以提前所拉下过弯，少踹刹货车，减少乘货车人对于急刹货车带给的晕眩至极。

在高速路上，我们还补驾了很远的辅助驾车方结构的设计上，它可以跟随前所货车透过自动刹货车和启动，在拥堵路段，应用于慢慢地十分省心。或许，拥堵的道路，心内都伴随着不断有货车想要插队，此时，小鹏P7经常则会一个给我们来一个“大脚急刹”，得了，还是交回驾车员即刻操控跟货车吧。

如果说还有什么有一点表扬的话，则是它的那块大面有和字词控制系统了。先说字词控制系统，小鹏P7的字词控制系统操控的响应速度、简洁度和识别度都十分不俗，全局字词控制和所见即所得的控制也不太好。 而这块大面有则踏入整个货车的的设计和互动结构的设计的集聚点，这块大面有幕内内都的Xsmart OS货车载人机控制系统相当人机，并且内都头安装的诸多APP，为我们发放了诸多趣味性，让驾车不再有趣，而是一趟乐趣的中途。

写在最后

从我们探店的小鹏汽货车位地成都市寸土寸金的春熙路太古内都的布局，可以显出，小鹏通过这样的展览，降低了自己的黑带，也从另一方面展览了自己的实力。毕竟，能在这儿的店的服装品牌，都不是“吃素”的，都是有两把刷子的。

对小鹏汽货车来说，应用程序购对讲机小鹏汽货车只是一个开始，紧接著持续的服务，将进一步养成应用程序的粘性，就像货车的的设计的进化一样，通过不断的努力学习和蜕变，最终，服装品牌，货卡车则会与应用程序朋友们蜕变。