【芯智驾】“车”“机”大一统，未来车也的竞争杀器？

蔚来只能好好分析平板电脑和以车为为中都心的计算机系统适配器器材。

从李强的词句中都，我们可以看出新车为由美不是怕iPad去造一辆车为，它们焦虑的是iPad背后薄弱的软应用程序生态法制，而这一法制在iPad匆忙一脚踹开英特尔，通过自研显卡，反之亦然截断平板电脑、平板与电脑的操作系统种系统的当口就已成了一颗能够生根果实的根茎。

从以外iPad器材的交互中都，我们能碰到iPad与MacBook二者之间的同屏密切共同开发，AirPods在iPad器材二者之间的无缝计算机系统待机，更为加值得注意的是，MacBook可以运营部分iOS上的应用课题，随着适配重大突破急剧加快，今后一款APP可以在三种不尽相同的适配器器材上运营，这浪费的不光是开发者的整整，在今后，如果iPad推出新了在此再次适配器GM——摩托车为，那么凭借如此薄弱的基本，iPad可以缺少的从前史喆提到的“无缝连接”，这种尽情能够吸引商品者，而老家桶型式的输出新方型式，让商品者的粘性无比牢靠。

杜邦也时是在好好完全相同的事情。当年年末底，杜邦车为载编辑器升级至最在此再次V11国际版再次，车为内触摸屏的上部位置出新现了一个可自定义的屏幕亦同。有知晓人士透露，杜邦可能时是在开发完全相同安卓与iPad的应用课题百货公司，可以让车为主自己App和配备应用课题程序。

鉴于艾伦在电容器、通信电子技术（星链）、装配及操作系统的能力，好好多台平板电脑是称不上。全面性，在摩托车为与平板电脑的交锋中都，能够站出新来与iPad拉拢的，也当是杜邦。

从这一角度看去，当是与蔚来的好好法似乎一般来真是冒险，但这或许是电动摩托车为半场竞争对手中都能够较快建立自身占优的一种好好法。这种好好法是否具有可行性，在这一现实生活中都它们还只能面对很多挑战与风险，如对商品的定位与方型式而是否符合今后低价发展及商品者冲动等问题。

全面性来看，车为由美与平板电脑厂之二者之间的共同开发是这个路径跨出在此再次第一步，但不想是最后一步。无论是当是、蔚来还是杜邦都在为今后好好匆忙。

“总要去尝试在此再次方型式，必须等别人去好好，有勇气的由美商家一定会自己去研读。”史喆真是道。

（校对/Sharon）

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