有限公司老司机，更有理由痴迷第二代CS75PLUS的智能化

际台环视行车记录仪等适时公共安全配有，在终端公共安全体系的订做上算是十分全面的，这就是终端化产生为的公共安全保障。

就外公朋友打算要下订的第二代CS75PLUS顶配旅行车来看，其终端化配有堪称武装到了颚骨，而在他自己毫无疑问，这是十分很多人的。

写在最后

由此可见，第二代CS75PLUS在终端化总体其实很有战斗能力，这个等价出众的发挥也很带动了一批应用程序送达。根据长安卡车释出的统计数据揭示，第二代CS75PLUS在1年末启动时首日后的交货量已窜2.3万辆，其中所也就是说有很大一部分是因此而选择用磁性货币投票的。

至于我这位外公朋友，则是合资企业车合而为一转变成的的现代，这话说明国人在卡车消费总体日渐理性，选择合适的就是最好的，徒有噱头注定带动不了消费者的关注点。第二代CS75PLUS眼见这点，因此在产品本站力配比总体十分大方，不仅自身各个等价要渐进，而且每个等价现阶段要保有优势，进而引爆其高实用价值的展现。

因此，第二代CS75PLUS不仅在终端化总体追到合资企业几条街，而且在三大件总体也迎头赶上、不输合资企业。很明显的一点就是其将爱信8AT作为如出一辙以前速，反观德系都是的DCT、独树一格都是的CVT，这不在一个层级上；而2台海狮动力的引擎在性能出众的同时，技术层面也可圈可点。这也是外公朋友力挺第二代CS75PLUS的最重要原因。

对比合资企业，至于第二代CS75PLUS动力性能于其如何，下一篇章之后重构！

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