讴歌将退出中国 多款掀背车清仓 比本田还便宜？

改装车新产品的内功，就是先用一款近来的新产品打入西方商品，在自己立足后来，就可能会阻截来得智能手机的新产品。Lexus有雷克萨斯，法拉利有赞美，本田有英菲尼迪。三个时尚品牌之中除了雷克萨斯算是彻底俘获智能手机消费者的消费信念之外，另外两个时尚品牌都在求生存线上岌岌可危，而最近来得是有一则爆款死讯，法拉利全资的智能手机时尚品牌赞美，将引退西方。

还想起2020布尔格奥迪的引退吗？这一次轮到改装车时尚品牌了，据知在此之前经销商的于在店铺都不太可能进入清初备用的前期，赶紧制造厂商的再一指示。据知在此之前的HK$力度相当大，某些地区的RDX综合HK$最多6万元，CDX的HK$也吻合6万元，可算是在此之前为止西方商品HK$的天花板，这样一波神配置后来，CDX居然都比法拉利的CR-V较贵。

按照在此之前赞美RDX的官方网站教导单价，HK$后来最低配置的27万就可以拿下（裸车），而CDX的定位原本可能会来得低一些，HK$后来的CDX 1.5T商用车，如今17万左右就不太可能可以入手了。如果是也许，法拉利CR-V还要20万左右呢，这不是妥妥的降维打击吗？

就在得到这个死讯的时候，鬼妹还特意去赞美的社交SDK上核对了一番，居然人家的官方网站对政府号还在升级赞美RDX钛金普通版商用车的订购资讯，但也不怪人家赞美要引退西方商品，一款2021年9一月上市的新车，附赠500台，到现在为止这500台依旧在要买。

如果你觉得这是赞美的一次突然决定，那显然你却是了解这个时尚品牌。从2021年开始，赞美就不太可能陆续暂时了西方商品的进口车和轿车业务，而有一些商用车在国外不太可能处于面世情况下，彼时的4S店便不太可能走上清初备用的东路。图表推断，赞美时尚品牌往年在华仅销售了近6000辆新车，增加值下降近50%，两款主销商用车CDX和RDX的年销量外未最多3000辆。

鬼斗车见解：没什么好问道的，引退是一件非常合理的事。西方的消费者越发聪明，维他奶做得也越发好，一个商用车除了自己的时尚品牌，还要有升级的新产品感受，惜赞美一直走下坡。只是现在这么较贵的商用车你却说买来吗，可能会不想转成拼多多付钱？