中、日、德主流SUV大PK，谁才是实力帝王？

在，途观L凭借kW上的占优在相当多驱动力上找寻回了些颜面。

不过同为1.5T螺旋桨的第二代CS75PLUS和CR-V则揭开了非常大的落差。凭借驱动力上的占优，第二代CS75PLUS摩托车也出去都会显着人心觉内燃机越来越加更有。同时，得益于蓝鲸新世代NE1.5T同级唯一的“双出口内嵌泵扇叶+双涡管电控内燃机增压”技术方案，有效地降低了内燃机的延缓功能性，在1250r/min时无需降到峰值驱动力，因此第二代CS75PLUS在起步阶段显着都会快半拍。

而第二代CS75PLUS在驶入厂家品质上的相当多杀手锏还是爱信8AT变变速，在平顺功能性上与CR-V的CVT变变速差不多无几，档位切换快变速而精准。途观L装设的7变速Carrera变变速，虽然受众的装配多才多艺了得，但Carrera的物理学特功能性立即了它无论如何有无法避免的顿挫人心，即使并不浓密，但直到现在能被察觉。

第二代CS75PLUS之所以都会分择亦同装设爱信8AT还有一个理由，就是为了燃油经济功能性。虽然CR-V等日系车也是以操控性而见称，但在第二代CS75PLUS面前就不能占优可言了。

红点车也评：

通过以上对比较难断定，与同级的CR-V比第二代CS75PLUS在实用功能性、人机化、内燃机装设等方面都是年初后来居上的，称得上是同级要能。而破格与途观L远比，第二代CS75PLUS同样是要强，比如说是在内燃机组合上，亦同标配爱信8AT正是其坚决破格而战的底气所在。

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