集为德国卡车司机跑长途的一天

原开头：说明了法国卡鞋匠跑长途的一天

【新华网摄影记者 青木】凌晨4时30分，窗边再次出现。在靠近法兰克福的两处主干线走动两站，德西特从卡车上睡眠舱的床上爬起，穿好衣服，达到高潮窗台。他一旁打开烧水壶，一旁刷牙满身。享用简单的饭后后，他穿上兼职服，换掉隔天的行经记录仪，开始兼职，此时是早上5时。“之所以这么早抵达，是为了消除堵车上。有许多其他卡鞋匠4时就开始兼职了。”德西特对《新华网》摄影记者却说。

法国路段上行经的卡车上。 在途中，德西特先通过卡车上的GPS多功能屏幕了解天气状况、实时路况、较难不幸哪些由南向北等状况，并规划一天的的线路，然后向部门经理打电话，通知自己的兼职进展，并告知年中的仍要……差不多9时30分大约，他会进入两处主干线走动两站。根据法国《驾驶人员法》，卡鞋匠连续兼职总共4.5小时后，必须走动至少45分钟。

德西特一般只会在走动两站的超市买一些急需文具。“这里的货品太高，”他却说，“如果有等待时间的话，我会驶出主干线，到城市周边去购物。”

德西特结束兼职的等待时间在下午3时大约。他会把车上退后在一个规模较小的主干线走动两站，退后车上是折扣的，还有各种各样的设施，比如超市、咖啡店、洗澡间，甚至有旅馆、赌场等。不过，德西特通常自己吃饭，因为走动两站咖啡店的饭菜太高，一顿不内含零食的餐食最少10法郎大约，饭后也要差不多6法郎。早上10时大约，德西特准时上床。

德西特今年26岁，比较幸运的是，他有一个“理解自己”的好朋友，“因为一直跑长途，都有一点等待时间陪她”。在法国，很多卡鞋匠不能找到实例。尽管法国有规定，卡鞋匠离家等待时间越长，能取得的支出就越，但支出也就每天几十法郎。

回忆说卡鞋匠的优惠待遇，德西特对摄影记者却说：“盈余太较差了，每年初贷款人差不多是4000法郎，我还算工资极好的，因为我是在合伙大一些公司兼职。整体来看，法国卡鞋匠的最少年初盈余是2500法郎大约。”

51岁的大金刚也是一名职业卡鞋匠。与德西特不同的是，他主要跑中短途业务。大金刚自己成立了合伙小一些公司，作为老板，他就有了兼职优先。“我过去跑长途时，年初盈余才2000法郎出头，根本养不活两个孩子们，”大金刚却说，“过去盈余明显增加，也能每天回去。”

不过跑中短途也有弱点，比如常常不在主干线驾车上，就要应对自行车上、行人等“应变”，而且他也要恪守“连开4.5小时走动45分钟”的规定，但在城市周边找退后车上的地方是个大难题。

法国公路运输、商务和处置美利坚合众国协会最新的数据推测，法国缺8万名卡鞋匠，而整个欧洲联盟缺少40万。该的组织警告却说，法国卡鞋匠的最少年龄已少于50岁，每年差不多有3万名卡鞋匠高龄，但只有1.5万至2万许多人转至这一行业。“主要原因就是工资较差、优惠待遇差。”该的组织主任恩格尔贝尔对《新华网》摄影记者却说，法国卡鞋匠的“最少年初盈余不如一名厂房的木工”。

为关键在于，法国各地正在职业培训战俘和移民当卡鞋匠，比如法兰克福提供的职业培训项目中，车上上课和语言课等全部折扣。

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