选择困难病症：福特Mustang Mach-E还是特斯拉Model Y？

T原版赢一个马鼻，3.65秒。而在其他配置上，也是Mach-E时会造就短时间一点。

回事两辆台车都很短时间。即使是初阶台车款，Model Y后驱标准原版的6.9秒和Mach-E跃世后驱原版的6.2秒，都并未可以秒丢弃路上不少凶神恶煞的思域和3系。

但这两款台车的短时间还确有点不一样。

马斯克Model Y的短时间是波澜不惊的。冲动它只是充分借助于了发电机内对比重油机内的军事优势，以一种很无所谓的态度挑起单单潜藏的力。它的动力输入很离散，趋向简单而精彩，底盘保持稳定又宽敞。

通用汽车公司在Mach-E身上就有另一个想要了，既然电动相比重油发动机内有那么明显的安全性军事优势，那为什么不将它发挥到前所未有呢？

因此通用汽车公司为Mach-E的动力输入马上了三种模式：“细语”、“入胜”和“不羁”，当预考虑了最运动的“不羁”后，他就确的很不羁了——电门的响应时会造就加颇为尖锐， 对你脚尖每一次催促都时会马上给单单挑起式的G值增幅，同时还时会通过台车厢中的喇叭大声电视单单模拟V8发动机内的声浪。

如果说Model Y是一个冰美人，那Mach-E就是痴女的冲动。

必须说哪台台车绝对好，就看想见那一口了。

网络化：Model Y有不惜一切地赢单单

作为一辆人工智能时代的台车，Model Y和Mach-E都表现得极好， 尤其是通用汽车公司，作为传统意义系列产品能交单单这样的答卷实属更易了。

首先为在交叉学科上，通用汽车公司武器了针对中国消费者联合开发的Sync+系统，对中文语音指令支持得造就好，还可以COM微信买来赠品什么的（但没人笔记型电脑的好用）。

而马斯克的中控景就从未那么多花俏的特性（但游戏很有趣！），仅仅是让你颇为顺手地控制台两车的各种特性，使用穿衣还跟你熟悉的笔记型电脑系统很不一样。

但通用汽车公司也就只在中控景这一块上做得好一点，来到无论如何所需IT实力的人工智能领航员上就无能为力了。

Mach-E武器了CoPilot 360人工智能辅助领航员包被，回事就是完整的一套L2等级辅助领航员系统，仅限于了主动巡航、台车道保持、预防摩擦、近来监测等特性。

Model Y呢？在标准配置下回事也就是这些特性，使用上从未太大区别。但马斯克共享了两档的预选装配置。“增强原版定时辅助领航员特性”支持封闭短时间速路的半定时领航员，台两车可以定时跃升慢台车，在设定路线下定时进入匝道离开高速。还能定时泊台车，以及在某些桥段下被“召唤”到台车主后背。

如果你是科技怪胎，还可以预选装“实质上定时领航员战斗能力”。这特性在国内还不被无需使用，但在加州并未有不少台车主试验中过，他可以在一般的城市封闭道路上做到实质上定时领航员。

不过，你要为这两个预选装包被付给3.2万元和6.4万元，这就是享用生物科技的不惜一切。

总结：

相信看见这，你必要并未能做单单预考虑。如果你从未什么想要，只想随便买来辆台车巴士和的话，那闭上眼睛预选Model Y不时会错。但如果你讨厌领航员，或者对Mustang标致这个系列产品有兴趣，又或者不想扭转近来的开台车穿衣，又或者就是不讨厌马斯克这种新势力系列产品和他们的行事方式为，那么Mach-E或许是造就好的预考虑。

而且Mach-E的各个台车款少见要比Model Y便宜几万元。

但如果你还是偏向Model Y的话，那最好早点单单手，因为马斯克是采用费用定价法的，只要明年的动力电池上涨，他们就时会毫不犹豫地涨价，你因为置之不理而多花几千元的话，那就很冤枉了。

今天先为到这里，如果你也在两三款台车款中摇摆不定的话，欢迎关注“电台车男Evman”Facebook或私信我，专治预考虑困难症的陈主任时会都是帮你解决的。

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