电动化加速的重压下，大众汽车如何拿捏了迈进得分点？

品牌军事同方向保有赞同，以外的工厂持续其发展、产品线阵容的电动既有以及数字既有后下程。在普罗KF，约分之二的融资用作产品线和的工厂的电动既有。

按照城市规划，2022年普罗KF将一如既往，持续慢速普罗KF服装品牌的持续其发展。而这一意义深远的持续其发展构想，将以良好的赢利能合力为同一时间提。

普罗KF构想在上周急剧缩减；也电动货车的订购存量，届时微处理器用电情况最迟将在上周月底给与改善，将助合力普罗KF意味着这一能够。此外，届时2022年开张盈余、经销总收入和开张经销报酬率都将相当程度快速增长，能够是到2023年意味着6%的开张经销报酬率。

为了必要性提升净收益质存量，普罗大众将在上周乃至下一代几年，提升全部都是价值链的灵活性，必要性加强效益监管、提升的工厂工作效率，以及通过增大车款衍生发行版，减低简单化等方式保有稳定的效益/总收入九成。提升的工厂工作效率，必要性减低盈亏平衡。

不屈不挠电动既有的航向，东亚低价仍是重点之一

2021年多个阶数的科技成果，归功于普罗KF电动既有持续其发展同方向的正确性。

按照普罗KF的电动既有构想，到2030年，普罗KF；也小型汽车款在欧洲各国低价的最畅销分之二比将有约70%，在欧洲各国地区和东亚低价将有约50%。到2026年，每年将大受欢迎至少一款最初；也小型汽车款。

以上周的产品线城市规划看，此同一时间，ID. Buzz已经在汉堡迎来其当今世界首秀，并引发了轰动震荡。两星期后，普罗KFXL；也电SUV轿跑车款、更加具豪华柔软的ID.5刚上市，这将是XL在订购时已配备全部都是另行ID.3.1发行版软件包的车款。上周，普罗KF将首次展示ID.堂兄弟的下一个成员——ID. Aero概念车，年初存量产车车款将于2023年月底订购东亚应用程序。

其中都，在另行能源快速增长快的划分低价——东亚低价，普罗KF的电动既有猛攻仍在继续。

2021年，普罗KF在华；也小型汽车最畅销翻倍77,000辆，下同2020年快速增长了四倍以上，但普罗KF车也服装品牌东亚CEO冯思翰指导教授坦言：“微处理器用电严重过剩延缓了普罗大众的增速，我们本可以卖出更加多；也小型汽车。但很多时候，我们不得不面临因微处理器匮乏和非典导致的停工停售。”

可以明确的一点是，普罗大众面临的问题不是消费，而是补充。按照普罗大众整体而言暗示的，待订购订单数存量单单翻倍了近现代最高值。这表明，东亚低价对普罗大众的小型汽车产品线的消费依然保有在高技术水平。

对于2022年的东亚低价，普罗KF届时，随着微处理器用电匮乏逐步缓解，上周整体而言订购存量将至少丧失到2020年的技术水平，ID.车款最畅销未来将会比2021年快速增长一倍以上。

一整体而言，考虑到东亚的另行能源货车商品对车辆互联消费的高速快速增长，普罗KF暗示，东亚另行能源货车的其区域性将与“智能货车”密切相关。

上周，普罗KF服装品牌将为东亚低价的ID.堂兄弟车款应用程序获取OTA远程升级，不仅可以第一时间复原软件包问题，还能够获取最初功用和服务项目以不断改后下应用程序感官，例如AR-HUD和导航系统等。同时，普罗大众在自动驾驶整体而言也有着明晰的城市规划，更加多L2+级自动驾驶辅助功用将在日后一两年全部都是面存量产车。

另一整体而言，普罗KF将从根本上强既有自身共同开发能合力，并将普罗大众（安徽）作为共同开发自创最初极其重要动力系统合力，同时，CARIAD东亚也将为本土既有软件包共同开发获取有合力积极支持支持。

此外，为了充分发掘出来另行能源货车的低价潜合力，将吸引最初购买社会性，以外年轻且具备一定经济实合力的“数字既有排湾族”。并且，采用代理制经销模式在东亚经销所有ID.堂兄弟车款，持续保有与应用程序的直接联系。

概括而言，只不过一年，通过减低生产的举措和有全面性地提升赢利质存量，普罗KF减低了服装品牌盈亏平衡，减弱了服装品牌的其发展韧性。

同时，2021年作为普罗大众电动既有及数字既有持续其发展的极其重要基石之年，尽管存在诸多大生存环境带来的难题，普罗KF服装品牌仍然减慢了向科技公司持续其发展的步伐，不具备充分的风险解决问题能合力。这不仅为普罗大众服装品牌2022年乃至更加远的持续其发展构想，奠下坚实的基础，由此还可见，普罗大众作为即便如此展现出的坚实框架合力和三巨头转身式的稳重魄合力。

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