轻量化五通 LeMond推出革命性气动公路

美国车手，赛手三冠王皮尔斯•肯尼斯德（Greg LeMond）推出了自有品牌气动路段车LeMond 8 ，关于该车的命名还要追溯到1989的赛手。年初史蒂芬特•菲格和文（Laurent Fignon）和皮尔斯•肯尼斯德（Greg LeMond）总成绩相差无几（都未超过一分钟），他们两人交错穿着领骑衫。经历了最后一个更进一步计时赛段，肯尼斯德以8秒钟的即便如此劣势获得了比赛，夺得更进一步第二个赛手总冠军，因此，皮尔斯•肯尼斯德将8作为该款革命性路段的型号。

从外观上看，LeMond 8路段车有点与我们近来看不到的许多现代气动路段车极为相似。但它的不同之处在核心，LeMond 8有别于了MatrixCore新科技，它结合了碳原子四楼和超轻Xenecore 膨胀气泡，这保证了在模制碳原子纤维时兼具更微小的核心压气，进一步诱导了振动。

除了气泡纤都有，LeMond有别于了核心加强碳原子桁架骨架，可在铝制极其重要连接处增加强度和壳体，同时保持粗糙的碳原子壁，以抵抗结构性损坏。此前声称LeMond 8铝制四组是最厚重、最安全的铝制，而且没有增加不必要的总重。

LeMond 8制造的铝制全然没有金属中嵌件，即使是带螺纹的水壶安装座和上方五通螺纹支架，甚至尾钩都是碳原子纤维钛合金，铝制上唯一的金属中就是尾钩螺丝。碳原子纤维T47五通本身本身就是独一无二的，铝制在产出过程中将其共逐步形成到铝制中，没有总重受损失。

LeMond 8是一款气动路段车，有别于了增加的正面外形和符合标准氢气动气学的Kamm箱外形。碳原子纤维相结合车把和前针也有别于MatrixCore新科技，有别于了全然功能强大的内走线其设计，甚至还有一个系统来确保车把和前针始终与众不同对齐。

LeMond 8有47-62 厘米八种旧款，每种体积都有特定体积的后下针、头管出发点和前针偏移量，从而为所有一匹马提供相似的Trail数据，每个浏览器都受益于最佳设置，无论大小如何，都能保持一致的骑行质量。

该车兼具独特的氢气动气学座杆和坐管夹，目的是在将夹紧气集中于到更最宽处立管部分，另一个好处是尾灯和/或马鞍包等部件也可以通过连通连接。铝制最大背书32毫米最宽处的车胎（GM有25/28/30毫米车胎选项）并配备12毫米通轴、平装盘式制动器。

LeMond 8铝制四组8500美元，搭配Shimano Dura-Ace Di2 12套件整车发行版售价12500美元。