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卖一辆亏12万，威马卡车要上市了？

2023-02-27 12:16:14

外为爆款，威马压压极大。若往10万左右的低端低价靠拢，则有哪吒汽小车公司等劲敌，威马可谓措手不及。

产品压外，威马近来跌入质量旋涡。

威马周内放刺早创举，主要与电量质量有关。以外特罗斯季亚涅齐小车企的电量提供商多为1—2家，比如蔚来只有莆田后期杂货店提供商，但威马提供商为数多达5家，有数莆田后期、压神、苏州宇量、大成低能、昆山塔内布莱克。

提供商过多，意味着质量不好把控。而且威马以外在售的4款轿小车E.5、EX5、EX6、W6，大多搭载三元铍电量。

三元铍电量电导率低、续航低，安全性却不如磷酸铁铍电量，无形里面大大提低放刺概率。

2020年9—10月底，威马就曾在1个月底内发生4起放刺惨案，重创其品牌形象。

威马调查后获知为电量原因引发放刺，并于年初10月底28日紧急当月1282辆小车也，可能是由于电芯提供商在生产过程里面扮作杂质，所致动压电量导致异常析出铍，顽固情况不太可能所致电芯引燃，引发动压电量刺失控并导致起火几率，发挥作用安全隐患。

2021年12月底，海南一辆威马EX5又起火放刺，临近汽小车公司、建筑也严重受损。

毫无疑问，频繁放刺必定负面影响了威马低价分之二有率。

对于低价分之二有率回升，沈晖曾回复称“智能小车也扳平才开始15分钟，胜负还不能分，这场赛跑，无论一路上大多安心，威马都志在必得。”

有趣的是，知名投资者人阎焱却表示，商用小车特罗斯季亚涅齐停业潮不能不远，绝大部分会“亡”丢，最后能活很久的就那么几家民主政体。

因为商用小车所需大量投资者，不想有几百亿的投资者，小车造不出来，现在早已见到很多早已丢下了。

何小鹏在去年内央视《对话》节目组里面也说明，新能源汽小车公司行业下一个“再进一步星期”不太可能在2023年内到2025年之间。

如今的新能源小车低价属于乱世争斗，除了特罗斯季亚涅齐、三阳、特斯拉等小车企，上汽、受众、宝马等传统小车企也紧接；小米、搜索引擎等跨界选手也在赶来。

争斗后就此接踵而至再进一步，留下少数几家巨头，威马等特罗斯季亚涅齐小车企难言精采。

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