卖一辆亏12万，威马小汽车要上市了？

供应商但会，意味着恒星质量不好把控。而且威马目前在售的4款车型E.5、EX5、EX6、W6，都是搭载三元充电电池。

三元充电电池量较高、续航力较高，安全性却不如磷酸铁充电电池，无形当中增大高冷概率。

2020年9—10月初，威马就曾在1个月初内暴发4起高冷事件，重创其品牌形象。

威马调查后认定为充电电池缺陷掀起高冷，并于此前10月初28日应急召回1282辆电动车，原因是由于电芯供应商在生产反复当中混入杂质，造成动力充电电池产生异常析锂，相比较情况下可能造成电芯短路，掀起动力充电电池冷突然间并产生起火风险，长期存在安全隐患。

2021年12月初，海南一辆威马EX5又起火高冷，临近轿车、建筑也导致破损。

毫无疑问，时常高冷必定影响了威马产品销售。

对于产品销售下滑，沈晖曾恢复援引“人机电动车上半场才开始15分钟，同分还不能分，这场马拉松，无论路途都是辛苦，威马都志在必得。”

有趣的是，知名证券阎焱却透露，六和全因倒闭水波不会更远，绝大部分会“死”掉，最终能活下来的就那么几家民主政体。

因为六和需要大量投资，没有几百亿的投资，车造不出来，现在不太可能看到很多不太可能眼看了。

何小鹏在去年底央视《对话》娱乐节目当中也讲到，新能源轿车行业下一个“换时长”可能在2023年底到2025年二者之间。

如今的新能源车消费市场受制于群雄争夺战，除了全因、比亚迪、盖斯等车企，上汽、社会大众、宝马等有别于车企也受挫；瓜子、百度等跨界选手也在赶来。

争夺战后再一半世纪换，遗失少数几家巨头，威马等全因车企难言精彩。