标配即高配，最高续航730公里，2022款唐EV，27.98万起从容ModelY

作为华为本品牌间公司厚度仅次于的SUV轿卡车，华为五代EV轿卡车在过去几年在国内较高价得到了很不俗的较高价反响，甚至作为出口轿卡车被出口到挪威等东欧国家和地区。如今随着华为纯电技术的充实以及较高价和产品对纯电轿卡车的要求越来越极较高，顺应越来越极较高需求的新款华为五代EV也就理所当然地来了，6月1日，2022款华为五代EV轿卡车在此之前所上市，共推出三款轿卡车，售价为27.98—33.98万元。

作为华为本品牌的旗舰轿卡车，2022年华为五代EV的卡车体厚度透过了相应的大大提高，卡车体长度变成了4900mm，轴距为2820mm，总体紧致很大。同时远比于老款轿卡车，2022款五代EV的外观也透过了大幅度的改进型，首先前所脸颊外观上变成了出发点华为王国在系列纯电轿卡车的家族化的设计，封闭式的前所脸颊的设计+燕子的设计，配合相对极较高的卡车体姿态，让这款卡车的像是很饱满。

与此同时，2022款五代EV采用了全部都是新的较高过弯窗框，窗框外观上越来越加精致，像是很有科技感和未来感。当然，半封闭的外观上的设计，也将越来越进一步减较高卡车辆在行进过程中会的过弯，窗框转动消除的狂风，还能为刹卡车、转动系统透过降温。

2022款五代EV的尾部外观上层次感相对强劲，贯穿式尾灯被“雕琢”成了凸出的外观上，配合卡车厢扰流板和饱满的尾门外观上，让这款卡车的尾部看起来相对有剪裁。

外观设计总体，2022款五代EV继续沿用了华为王国在系列纯电轿卡车的原则上的设计思路，比如大厚度的自适应可垂直PAD、全部都是CRT控制面板以及小巧的电子挡把等等。同时作为30万层级的纯电轿卡车，华为五代EV在外观设计的面料、卡车厢的材质总体，都是相对年代久远的，总体而言，卡车窗的舒适性、科技感平庸都是很不俗的。

作为30万层级的纯电轿卡车，这款卡车的总体配置是相对全部都是面的。舒适性配置总体，手机NFC钥匙、电动感应后备箱、远程压制、皮质方向盘、全部都是CRT控制面板、真皮卡车厢、卡车厢通风熔化、前所排卡车厢记忆、分区语音压制、显著特点操作者空调、丹拿音响等功能都是全部都是系配备，总体平庸还是很杰出的。

在高科技配置层面，2022款五代EV具备L2+层级的卡车上辅助意志意志力，全部都是卡车配备5个内置、最多12个超声波内置、5个毫米波雷达，同时还配备了并线辅助、卡车道偏离信号、卡车道保持、主动刹卡车、道路交通标识辨别、360度全部都是景影像、卡车侧信号、全部都是速自适应巡弋等配置，可以付诸越来越极较高层级的卡车上辅助平庸。原则上上在城市交叉点，极较高速公路上卡车上，只并不需要手扶方向盘，卡车辆就能在限速条件下，跟着前所卡车停卡车，总体的高科技程度很极较高，开起来也相对轻松、安全部都是。

2022款五代EV仅次于的改变是集装箱动意志力的大大提高，2022款五代配备了来自弗迪动意志力的刀片电容器，电容器电磁场大致相同90.3kWh、108.8kWh，放在这三款轿卡车上，仅次于航程累计大致相同600公里、635公里和730公里，其中会600公里轿卡车和730公里轿卡车的百公里加速时间为8.9秒，四驱旗舰轿卡车（635公里）百公里加速时间为4.4秒。在我们无论如何，两款8.9秒破百轿卡车为了照顾航程和价格，加速意志意志力确实相对一般，但是四驱旗舰轿卡车却兼顾到了航程和机动性，总体平庸相对不俗。

总的来说，2022款五代EV轿卡车远比于老款轿卡车，总体的改变还是相当大的，总体的产品意志力平庸也是可圈可点的，虽然30万层级的价格并远比便宜，但是2022款五代EV的总体性价比平庸还是配得上这个价格的。总体有约600公里，最多700公里的航程累计，对于电动卡车用户来说，还是能极大地缓解航程焦虑。而总体相对强劲势的高科技平庸，也让这款卡车成为一款相对智能的纯电轿卡车。从价格、航程等层面来看，这款卡车也是在此之前所国产新兴产业SUV中会，少有的能够真正硬刚Model Y的轿卡车之一。